Nissan Note 1 поколение, рестайлинг 2008–2013 в Израиле

Ниссан Ноут первого поколения после рестайлинга – субкомпактный хэтчбек, выпускавшийся с 2008 по 2013 год. Обновление коснулось внешнего вида и оснащения, а базовая техническая концепция осталась прежней: простое переднеприводное шасси, атмосферный бензиновый мотор, классический автомат. Платформа разрабатывалась совместно с Renault и использовалась в нескольких моделях альянса.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный хэтчбек на пять мест. Длина – 4100 мм, ширина – 1690 мм, высота – 1550 мм. По сравнению с дореформенной версией машина слегка прибавила в длину. Это компактный городской автомобиль, удобный для парковки в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и других израильских городов. Узкий кузов помогает в плотном трафике, а относительно высокий профиль даёт удобную посадку и хороший обзор.

Двигатель и трансмиссия

Для этого рестайлинга предлагается один силовой агрегат – бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1.6 литра, развивающий 110 л.с. С мотором работает классический автомат с гидротрансформатором, привод – передний. Комплектация – Acenta.

Сочетание небольшого атмосферного мотора и автомата даёт ровную, без рывков, динамику разгона. От машины этого класса не стоит ждать спортивных характеристик – это утилитарный городской хэтчбек для повседневной езды.

Особенности в израильских условиях

Компактные размеры и небольшой расход топлива – ключевые плюсы для повседневной эксплуатации в израильском городе. Узкий кузов и небольшая длина помогают в плотном трафике и при поиске места на парковке.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год. На небольшом атмосферном моторе работа компрессора заметнее сказывается на динамике, особенно в загруженной машине летом. Состояние компрессора, радиатора кондиционера и системы охлаждения двигателя – обязательная точка контроля.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого выпуска уже возрастные, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или пробега по одометру.

Двигатель. Атмосферный мотор HR16DE в целом надёжен, ГРМ цепной. На осмотре проверяют чистоту масла, отсутствие течей по поддону и сальникам, состояние катушек зажигания и форсунок. На возрастных экземплярах стоит обратить внимание на натяжение цепи ГРМ и шумность мотора на холодную – посторонние звуки могут говорить о растянутой цепи. Умеренный расход масла на больших пробегах – штатное явление.

Автомат. История обслуживания – ключевой фактор при выборе. Своевременная замена масла и фильтра напрямую влияет на ресурс. На тест-драйве проверяют плавность переключений, отсутствие толчков, пробуксовки и посторонних звуков. Для машин этого возраста с непрозрачной историей автомата покупка – серьёзный риск.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов проверяют арки, пороги, нижние кромки дверей и крышку багажника. Морская соль и влажность ускоряют коррозию на возрастных кузовах. Также смотрят состояние лакокрасочного покрытия – летом на стоянках под открытым солнцем краска компактных машин выгорает быстро.

Подвеска. Спереди стойки McPherson, сзади торсионная балка – простая и недорогая в обслуживании конструкция. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, стойки стабилизатора и сайлентблоки. На неровных дорогах в северных и горных районах ресурс ходовой расходуется быстрее.

Электрика и салон. В комплектации Acenta доступен расширенный набор электронных опций по сравнению с базовыми версиями. Проверяют работу климата, мультимедиа, электростеклоподъёмников и центрального замка. Состояние тканевой обивки и пластика салона у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с интерьером.