Nissan NP300 в Израиле

Ниссан NP300 – утилитарный пикап с одинарной кабиной, выпускавшийся с 2008 по 2015 год. Это рабочая машина, рассчитанная на коммерческие задачи: перевозку грузов, использование в строительстве, сельском хозяйстве и полевых работах. На некоторых рынках модель известна под именем Navara, но в этой версии представлена базовая утилитарная компоновка с одинарной кабиной.

Кузов и габариты

Кузов – пикап с одинарной кабиной, две двери, два посадочных места. Длина – 4681 мм, ширина – 1689 мм, высота – 1588 мм. По сравнению с двухкабинными пикапами машина компактнее и легче маневрирует. Длина грузовой платформы – 1,5 м, высота бортов – 0,4 м, грузоподъёмность – около 1000–1050 кг. Это рабочая лошадка для перевозки строительных и хозяйственных грузов.

Двигатель и трансмиссия

Для этой модели предлагается один силовой агрегат – четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 2.5 литра, развивающий 133 л.с. С мотором работает шестиступенчатая механическая коробка передач. Привод – полный AWD, с подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздаточной коробке. Это классическая внедорожная схема для работы вне асфальта.

Особенности в израильских условиях

Дизельный двигатель экономичнее бензиновых пикапов сопоставимого класса. Тяги хватает для перевозки тяжёлых грузов и буксировки. Полный привод с понижающим рядом востребован у тех, кто реально работает на грунте: на стройках, в сельском хозяйстве, на полевых выездах и съездах с асфальта.

Одинарная кабина с двумя посадочными местами – чисто рабочая компоновка, без второго ряда сидений. Это утилитарный выбор для бизнеса, а не для семейной эксплуатации.

Кондиционер в израильском климате работает почти круглый год. Состояние компрессора и радиатора – обязательная точка контроля. Для машин, эксплуатируемых на стройках и в пыльных условиях, важно следить за состоянием воздушного фильтра.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже возрастные, и большинство экземпляров эксплуатировались как рабочие. Состояние конкретного автомобиля важнее года выпуска или показаний одометра – нужно понимать характер прежней эксплуатации.

Двигатель. Турбодизель 2.5 с общей топливной рампой. У этого мотора есть известные слабые места: натяжение цепи ГРМ, состояние форсунок, работа клапана EGR. На осмотре оценивают дымность на прогретом моторе, отсутствие масляных течей и характер работы турбины. Состояние топливной аппаратуры на коммерческих машинах – критичный пункт.

Механическая коробка. Проверяют состояние сцепления, выжимного подшипника, плавность включения передач, отсутствие шумов и пробуксовки. На рабочих машинах, ездивших с грузом и прицепом, сцепление и синхронизаторы изнашиваются быстрее.

Полный привод и раздатка. Проверяют включение передней оси, переход в пониженный ряд, отсутствие посторонних звуков и течей по корпусу раздатки и редукторам мостов. Состояние крестовин карданов и подшипников у рабочих машин – ещё одна точка контроля.

Рама и кузов. Главная точка контроля у возрастного коммерческого пикапа. Раму осматривают по всей длине на трещины, следы сварки и очаги коррозии, особенно в районе задних амортизаторов и креплений подвески. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов состояние рамы и днища критично. Грузовую платформу проверяют на деформации от тяжёлых грузов, очаги ржавчины и состояние крепежа бортов.

Подвеска. Спереди двухрычажная независимая, сзади зависимая на рессорах. Рессоры у рабочих машин могут просесть от регулярной перегрузки. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки и втулки стабилизатора.

Электрика и салон. Базовое оснащение коммерческой версии. Проверяют работу климата, электрооборудования и сигнальных систем. Состояние сидений и пластика салона на рабочих машинах часто заметно изношено.