Nissan Serena 1 поколение 1991–2001 в Израиле

Nissan Serena первого поколения выпускался с июня 1991 по сентябрь 2001 года. Это первая модель в линейке Serena – компактный однообъёмник на платформе Vanette с задним приводом и задним мостом.

Машина продавалась преимущественно на японском рынке и в некоторых странах Азии. В Израиль через официальную дилерскую сеть Serena не поставлялась; отдельные экземпляры могут попадать в местный парк через частный импорт – обычно как подержанные машины из Японии.

Габариты и компоновка

Размеры четырёхдверного кузова: длина 4315 мм, ширина 1695 мм, высота 1830 мм. По сравнению со вторым поколением машина короче на 375 мм, но почти такой же высоты – характерный для японской компоновки силуэт «коробки на колёсах».

Вместимость – 5–6 мест. Это компактный семейный или коммерческий минивэн «для развоза», по характеру ближе к лёгким фургонам Vanette, чем к более поздним гражданским однообъёмникам.

Двигатель и трансмиссия

В израильских описаниях для первого поколения фигурирует одна моторная версия:

• 2,3-литровый дизельный двигатель, 75 л. с.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Задний привод

Атмосферный дизель LD23 – ремонтопригодный мотор серии LD, неприхотливый и распространённый в японской коммерческой технике своей эпохи. Продольное расположение двигателя и задний привод унаследованы от платформы Vanette и роднят Serena первого поколения скорее с лёгкими грузовиками, чем с современными переднеприводными минивэнами.

Что смотреть на вторичном рынке

Если экземпляр Serena первого поколения встречается в продаже в Израиле, это машина с очень солидной историей и пробегом. Состояние конкретного автомобиля и наличие сервисных записей критичны; на сделку лучше брать диагноста.

Дизельный двигатель. LD23 известен своей живучестью, но при таком возрасте важно проверить компрессию, состояние форсунок и ТНВД, наличие масла в выхлопе и сизого дыма при разгоне. Холодный пуск и звуки на холостых – основные точки проверки.

Трансмиссия и задний привод. Задний мост, карданный вал, крестовины, сальники – узлы, специфичные для заднеприводной компоновки. На большом пробеге могут потребовать ремонта. Проверьте отсутствие подтёков масла из редуктора и кардана, посторонних шумов от моста на разных скоростях.

Кузов и коррозия. На машинах из японского экспорта металл обычно сохраняется лучше, чем у долго эксплуатировавшихся в местном климате. Но в израильских условиях соль с побережья и многолетняя жара быстро ускоряют ржавление. Слабые места – пороги, кромки арок, точки крепления подрамников и днище.

Подвеска и рулевое. Изношенные сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники и пыльники – ожидаемый набор для машины такого возраста. Стук на неровностях, увод в сторону при торможении и неравномерный износ резины – повод торговаться или искать другой экземпляр.

Документация и запчасти. Для японского импорта важна история регистрации, отсутствие восстановительной истории и документы о растаможке. Запчасти на Serena первого поколения в Израиле, как правило, придётся заказывать – обычные сетевые магазины такие позиции не держат.

Электрика. На машинах этого периода часто встречаются окисляющиеся разъёмы, проблемы с проводкой, сбои стеклоподъёмников и стартера. Проверьте всё, что включается кнопкой или ключом.

Кондиционер. В местном климате критичный пункт. На старой машине, скорее всего, потребуется как минимум перезаправка фреона, а часто – ремонт компрессора или замена радиатора кондиционера.