Nissan Terrano в Израиле

Nissan Terrano – среднеразмерный рамный внедорожник, появившийся в 1985 году. Для израильского рынка представлено второе поколение после второго рестайлинга, выпускавшееся с 1999 по 2006 год. Это «настоящий» Terrano своей эпохи – с несущей рамой, полным приводом и преимущественно дизельной моторной линейкой.

Производство классического Terrano завершилось в середине 2000-х. Появившееся в 2014-м третье поколение технически является копией Renault Duster и собирается в России – на израильском рынке оно не представлено.

Кузов и компоновка

Внедорожник предлагался в двух вариантах кузова:

• SUV 3 двери – укороченная версия для активного бездорожья
• SUV 5 дверей – пятиместная семейная версия с увеличенной колёсной базой

Габариты трёхдверной версии: длина 4185 мм, ширина 1755 мм, высота 1830 мм. Пропорции компактного внедорожника – высокий кузов, большой клиренс, рамная конструкция.

Двигатели и трансмиссии

Для израильского рынка предлагается широкая моторная линейка:

• 2.4 бензиновый (KA24E), 118 л. с., механическая коробка
• 2.7 дизельный (TD27), 125 л. с., механическая коробка или автомат
• 3.0 дизельный (ZD30), 154 л. с., механическая коробка или автомат

Все версии – с полным приводом. Дизельные двигатели – основной выбор для этой машины: они рассчитаны на тяговую нагрузку и долгие пробеги. Бензиновый 2.4 встречается реже.

В обозначениях встречаются исполнения SR и SE – расширенные комплектации своей эпохи. Конкретный набор оснащения зависит от кузова, двигателя и года выпуска.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1999–2006 годов выпуска прошли долгий путь, и состояние конкретного экземпляра гораздо важнее цифр на одометре. Внедорожник такого класса часто эксплуатировался активно, в том числе по бездорожью; следы нагрузок нужно искать тщательно. На сделку лучше брать диагноста.

Рама и кузов. Несущая рама – основа всей конструкции. Проверьте её на сквозную коррозию, наличие посторонних сварных швов на лонжеронах, состояние креплений мостов и подвески. Прибрежная влажность Хайфы, Ашдода и Нетании ускоряет ржавление; неаккуратные «латки» – повод серьёзно торговаться или отказаться от машины. Кузов навешен на раму, и его коррозия – отдельный пункт: пороги, кромки арок, низ дверей, точки крепления навесных элементов.

Двигатели. Дизельные TD27 (2.7) и ZD30 (3.0) – проверенные мотора, но капризные к качеству топлива и масла. ZD30 на больших пробегах склонен к перегреву и проблемам с турбиной – в израильском климате это особенно актуально. Бензиновый KA24E проще и неприхотливее. На любом из двигателей проверьте холодный пуск, дымность выхлопа, расход масла, состояние турбины и работу клапана EGR.

Трансмиссия и привод. Раздаточная коробка, карданные валы, передний и задний мосты, шарниры равных угловых скоростей – узлы, которые на бездорожье изнашиваются быстрее обычного. Проверьте отсутствие подтёков масла из мостов и раздатки, посторонних шумов на разных режимах, корректность подключения полного привода и работу пониженной передачи.

Подвеска. Передняя независимая, задняя – зависимая с пружинами. Типичный набор износа: сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, пружины. Стуки на неровностях, увод в сторону при торможении и неравномерный износ резины – повод для замены пары узлов.

Электрика. На машинах этого периода – окисляющиеся разъёмы, проблемы с проводкой, сбои стеклоподъёмников, стартера и генератора. Проверьте всё, что включается кнопкой или ключом.

Кондиционер. В местном климате критичный пункт. На старой машине, скорее всего, потребуется как минимум перезаправка фреона, а часто – ремонт компрессора или замена радиатора кондиционера.