Opel Vivaro 1 поколение 2001–2006 в Израиле

Opel Vivaro первого поколения в исполнении до рестайлинга – крупный пассажирский минивэн на девять мест. Производство этой версии шло с 2001 по 2006 год. Это коммерческий по конструкции автомобиль в пассажирской компоновке, рассчитанный на перевозку больших семей и групп пассажиров.

Кузов и габариты

Длина – 4782 мм, ширина – 1904 мм, высота – 1959 мм. Это полноразмерный минивэн с высоким кузовом. Высота близка к двум метрам – на въездах в подземные парковки Тель-Авива и Хайфы важно следить за ограничителями. На шоссе машина устойчива, но боковой ветер на открытых участках шоссе 6 ощутим из-за большой парусности кузова.

Кузов четырёхдверный, сдвижная дверь пассажирского отсека упрощает посадку и высадку в плотной городской застройке. В салоне девять мест – подходит и для семейных поездок, и для коммерческого использования в качестве шаттла.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается одна комплектация: минивэн с дизельным двигателем 1.9 литра мощностью 100 л.с., механикой и передним приводом.

Двигатель – турбодизель 1.9 литра. Мощности 100 л.с. достаточно для движения по городу и шоссе при умеренной загрузке салона. Коробка механическая, привод передний.

На что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения попадает на израильский рынок в возрастном состоянии. Значительная часть экземпляров эксплуатировалась в коммерческом режиме с большой нагрузкой, и состояние конкретного экземпляра важнее формальной комплектации.

Двигатель. Турбодизель 1.9 оснащён ремнём ГРМ – его обрыв приводит к капитальному ремонту, поэтому подтверждение замены ремня и ролика обязательно. Слабые места – форсунки, турбокомпрессор и датчики (в первую очередь датчик положения коленвала). Сизый дым, плавающие обороты и затруднённый запуск – повод для углублённой диагностики. Стоимость ремонта дизельной топливной аппаратуры заметно выше, чем у бензиновых аналогов.

Коробка и сцепление. Механика конструктивно простая, но при больших пробегах и коммерческой эксплуатации страдают сцепление и двухмассовый маховик. На тест-драйве важно проверить отсутствие вибраций на холостом ходу, чёткость переключений и работу сцепления при трогании в горку.

Подвеска. Конструкция рассчитана на нагрузку, но на возрастных экземплярах появляются стуки сайлентблоков, стоек стабилизатора и амортизаторов. На израильских дорогах с лежачими полицейскими и швами асфальта подвеска нагружается активно. Стоит прислушаться к шумам на неровностях и проверить устойчивость на скорости.

Кузов и коррозия. Большая площадь кузовных панелей при коммерческой эксплуатации часто получает сколы, замятия и небрежные подкраски. На машинах с побережья нужно осматривать пороги, нижние кромки дверей, арки и стык сдвижной двери с кузовом. Влажный солёный воздух Хайфы и Натании ускоряет коррозию на повреждённых участках.

Электрика. Электрооборудование возрастных машин этого поколения – распространённый источник мелких неисправностей. Капризы стеклоподъёмников, центрального замка, реле и подсветки приборов встречаются часто. При осмотре стоит проверить работу всех кнопок, индикаторов и блока климата.

Кондиционер. В израильском климате узел первой важности, особенно с учётом большого объёма салона на девять пассажиров. Возможны утечки фреона, неисправный компрессор, ухудшение производительности из-за загрязнённого радиатора и фильтра салона. Проверять нужно на прогретой машине при максимальной нагрузке.