Peugeot 107 в Израиле

Пежо 107 в версии второго рестайлинга – пятидверный сити-кар A-сегмента. Это поколение выпускалось в 2012–2015 годах и завершило 10-летнюю историю модели. В Израиле машина встречается на вторичном рынке.

Длина 3430 мм, ширина 1630 мм, высота 1470 мм. Салон рассчитан на четверых, что соответствует размеру и компоновке кузова. Конструктивно 107 разделяет платформу с Toyota Aygo и Citroën C1 – это совместная разработка PSA и Toyota.

Двигатель и трансмиссия

В этом поколении предлагается только один мотор – бензиновый 1.0 на 68 л.с. Это трёхцилиндровый агрегат Toyota 1KR-FE с цепным приводом ГРМ.

Доступны два варианта трансмиссии:

• пятиступенчатая механика;
• роботизированная коробка с одним сцеплением (вариант 2-Tronic), доступна с комплектацией Active.

Привод во всех версиях передний. Классического гидротрансформаторного автомата на этом поколении нет.

Особенности эксплуатации в Израиле

Малый объём двигателя и небольшой вес кузова дают сити-кару низкий расход топлива в городском режиме – это его сильная сторона в условиях постоянных пробок. На скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 машина едет уверенно, но при обгонах требует переключений вниз; запас тяги у трёхцилиндрового мотора объективно невелик.

Габариты упрощают парковку в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. При работающем кондиционере и полной загрузке динамика заметно проседает, особенно на затяжных подъёмах в сторону Иерусалима.

Роботизированная коробка 2-Tronic переключается с заметными паузами и при движении в плотном потоке требует привыкания. На механике машина воспринимается живее.

Что смотреть на вторичном рынке

Самый свежий выпуск этого поколения старше пяти лет, поэтому осмотр строится как для возрастной машины.

Двигатель

Мотор 1KR-FE считается надёжным, но на пробежных экземплярах смотрят за уровнем масла – расход между заменами – не редкость. Цепной ГРМ ходит долго, но при стуке в холодную проверяют натяжитель. Также оценивают состояние подушек двигателя: у трёхцилиндровых моторов их износ хорошо чувствуется по вибрации на холостых.

Коробка передач

Механика простая и беспроблемная, главное – оценить состояние сцепления и чёткость включений. У роботизированной коробки 2-Tronic ресурс сцепления ограничен, а ремонт обходится заметно дороже. На тест-драйве важно понять, насколько плавно она работает на трогании и при перегазовке между передачами; рывки и долгие паузы – повод торговаться или искать другой экземпляр.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов основной осмотр – на коррозию. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс и точкам крепления элементов подвески. Тонкий металл небольших городских машин не любит длительной эксплуатации у моря без регулярной мойки днища.

Электрика и оснащение

Проверяют работу кнопок, стеклоподъёмников, центрального замка, обогрева заднего стекла и приборной панели. На комплектации Active встречается мультимедиа и кондиционер – обе системы требуют проверки до сделки.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, шумный компрессор и слабый поток воздуха на низких оборотах вентилятора. Диагностика системы до покупки экономит деньги на последующем ремонте.

Подвеска

Подвеска у сити-кара простая: МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. На тест-драйве оценивают стуки на мелких неровностях, состояние амортизаторов и сайлентблоков. Износ опорных подшипников у машин этого класса – частый повод для замены при покупке.

Конструкция Пежо 107 рестайлинга 2 простая, запчасти доступны в том числе через каналы Toyota и Citroën за счёт общей платформы, а основные работы по машине выполняют независимые механики.