Peugeot 205 в Израиле

Пежо 205 – городской супермини, выпускавшийся в 1983–1998 годах. Модель стала одним из самых массовых автомобилей в истории Peugeot и определила стиль компактных машин марки на десятилетие вперёд. В Израиле 205 в новом виде давно не продаётся, а на вторичном рынке встречается всё реже – такие машины постепенно переходят в категорию классических.

Длина 3705 мм, ширина 1560 мм, высота 1370 мм. Кузов представлен в двух вариантах – мини с тремя и пятью дверями, в салоне пять мест. Привод во всех версиях передний.

Двигатели и трансмиссия

В пятидверном кузове предлагаются:

• 1.1 / 49 л.с. (бензиновый, механика);
• 1.1 / 54 л.с. (бензиновый, механика);
• 1.3 / 101 л.с. (бензиновый, механика);
• 1.4 / 75 л.с. (бензиновый, механика);
• 1.4 / 80 л.с. (бензиновый, механика);
• 1.6 / 89 л.с. (бензиновый, автомат).

В трёхдверном кузове доступны:

• 1.1 / 54 л.с. (бензиновый, механика);
• 1.6 / 75 л.с. (бензиновый, механика).

Все моторы относятся к семейству PSA TU – это атмосферные бензиновые агрегаты с простой и хорошо отработанной конструкцией. Большинство версий идут с механической коробкой передач; четырёхступенчатый автомат предлагается с мотором 1.6 на 89 л.с. в пятидверном кузове.

Кузов и компоновка

Базовый дизайн разрабатывался при участии ателье Pininfarina, что определило сдержанные пропорции и узнаваемый силуэт. Кузов оставался практически без изменений всё время производства – внешние правки касались только бамперов, оптики и отделки.

Габариты делают 205-ю удобной для плотной городской застройки Тель-Авива и Иерусалима. Короткие свесы и небольшой радиус разворота помогают парковаться в местах, где более крупная машина не помещается.

Что смотреть на вторичном рынке

Все экземпляры этого поколения относятся к возрастной технике, и подход к их осмотру должен быть соответствующим. Состояние конкретной машины здесь важнее года выпуска и комплектации.

Двигатель

Моторы серии PSA TU – простая и хорошо изученная конструкция. На пробежных экземплярах проверяют течи масла из-под клапанной крышки и сальников коленвала, состояние патрубков системы охлаждения, работу холостого хода. ГРМ приводится ремнём; при отсутствии подтверждённой истории замены ремень с роликами и помпой меняют сразу после покупки.

Более мощные моторы 1.3 на 101 л.с. и 1.6 версии работают в более напряжённом режиме, поэтому состояние масляной системы и компрессии для них критичнее.

Коробка передач

Механика серии MA/BE3 в целом выносливая, но возраст сказывается на сцеплении и синхронизаторах. На тест-драйве оценивают чёткость включения второй и третьей передач, поведение сцепления при трогании в подъём, отсутствие гула и хруста.

Четырёхступенчатый автомат на моторе 1.6 простой и предсказуемый, но требует свежего масла. Рывки при переключениях, особенно на горячую, говорят о пропущенном обслуживании или износе фрикционов.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов коррозия – главный пункт осмотра. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, площадке под аккумулятором, точкам крепления подрамника и задней панели багажника. Большинство уцелевших 205-х уже прошли через ремонты кузова, и важно отличать корректные восстановительные работы от косметики, скрывающей серьёзную коррозию или последствия аварий.

Электрика

Электрика 205-го относительно простая, но возраст сказывается. На осмотре проверяют работу стеклоподъёмников, центрального замка, поворотников, габаритов и приборной панели. Окисление контактов, перетёртые жгуты в петлях дверей и проблемы с реле – самые частые поводы для обращения к электрику.

Кондиционер

Кондиционер устанавливался не на все версии, и у машин 1980-х – 1990-х годов работающая система к настоящему моменту встречается редко. Если кондиционер заявлен в комплектации – на осмотре проверяют производительность системы, отсутствие посторонних шумов и подтекания фреона. Восстановление кондиционера на машине этого поколения часто оказывается дороже, чем на современных автомобилях, из-за нестандартных компонентов.

Подвеска

Подвеска у 205-го – МакФерсон спереди и торсионная задняя ось. Конструкция простая и ремонтопригодная, но опорные подшипники, амортизаторы и сайлентблоки на возрастных машинах обычно требуют замены. На тест-драйве оценивают стуки на неровностях и поведение машины в поворотах.

Положение на современном рынке

Производство 205 завершено в 1998 году, и в дилерской сети Peugeot в Израиле машина отсутствует. Найти её можно через объявления Yad2 или у владельцев классических автомобилей. Часть запчастей по-прежнему выпускается серийно, часть приходится искать на разборках или заказывать в Европе.