Alfa Romeo MiTo в Израиле

Общая информация

Альфа Ромео Мито — 3-дверный 4-5-местный автомобиль класса супермини, выпускавшийся с 2008 по 2018 годы в единственном поколении, которое дважды обновлялось — в 2013 и 2016 годах. Небольшой хетчбэк длиной чуть более 4 метров, самый компактный Alfa Romeo, а также первый и последний малолитражный автомобиль марки, получил своё имя от названий городов Milano и Torino: в Милане разрабатывали проект, а в Турине его производили. Автомобиль, построенный на платформе Fiat Small, получил дизайн в стиле спортивного суперкара 8C Competizione, разработанный ателье Centro Stile Alfa Romeo. Стильный внешний вид, спортивный интерьер, неплохое оснащение и мощные двигатели сделали машину весьма популярной, ничуть не хуже MINI и Audi A1. Альфа Ромео Мито настолько хорош, роскошен и универсален, что дополнит собой любого владельца, невзирая на пол и возраст.

В Израиле Альфа Ромео Мито предлагался в версиях 2008, 2013 и 2016 годов выпуска. Изначально моторная гамма состояла из базового 1,4-литрового атмосферного мотора отдачей 105 л.с. и турбомотора того же объёма в разных степенях форсировки: на 120, 135, 155 и 170 сил. В паре устанавливались 5-и и 6-ступенчатая “механика” или 6-диапазонный “робот”. Привод исключительно передний. В 2013 году после первого рестайлинга появилась базовая модификация с 0,9-литровым 2-цилиндровым турбомотором. После второго обновления 2016 года остались две версии с 1,4-литровой “турбочетвёркой” на 140 и 170 сил в паре с 6-диапазонным “роботом” и передним приводом.

Внешний вид

Обновлённый в 2016 году Альфа Ромео Мито получил иное оформление передней части в стиле нового седана Giulia: изменён передний бампер, появились увеличенные воздухозаборники, иные противотуманные фары, обновлена фирменная передняя решётка. Можно выбрать из 9 цветов кузова, включая новый пастельный белый оттенок, и нескольких вариантов легкосплавных дисков размером 16, 17 и 18 дюймов. Габариты: длина равна 4063 мм, колёсная база — 2511 мм, но радиус разворота (5,4 метра) не делает машину исключительно маневренной. Пакет Veloce, который предлагался в Израиле, подчёркивает спортивный внешний вид.

Салон и оснащение

В салоне обновлённого хетчбэка установили новую медиасистему Uconnect LIVE с 5-дюймовым сенсорным экраном. Она позволяла получить доступ к Интернету и сервису навигации TomTom, а в более поздних версиях появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Уже в базовой комплектации появились новые сиденья из чёрной ткани, климат-контроль и селектор Alfa DNA для управления режимами. На втором ряду простора чуть больше, чем у некоторых одноклассников, но всё равно места для двух взрослых недостаточно. Багажник небольшой, вмещает 270 литров.

В Израиле Альфа Ромео Мито после рестайлинга 2016 года предлагался в единственной комплектации Veloce, которая включала спортивный обвес и соответствующие настройки подвески, двойную выхлопную трубу, 17-дюймовые литые диски и тормоза Brembo, спортивной конструкции руль и сиденья, педали с алюминиевыми накладками.

Безопасность

За безопасность штатно отвечают 7 подушек, включая коленную для водителя, антиблокировочная система (ABS), система стабилизации (ESP), система помощи при торможении (BAS, EBD, EBA), адаптивный электрический усилитель руля, двойные преднатяжители ремней безопасности передних сидений и т.д. В 2008 году Alfa Romeo MiTo получил 5 звёзд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Но к концу выпуска уровень его технологий уже считался устаревшим.

Силовая установки, динамика и версии

Ходовая часть MiTo включает переднюю подвеску МакФерсон и заднюю полузависимую, с торсионной балкой. В стандартную комплектацию с двигателями высокой мощности входит адаптивная подвеска Alfa Adaptive Suspension, которая комплектуется амортизаторами с переменными характеристиками. Также есть система Alfa DNA, позволяющая выбирать из трёх предустановленных режимов вождения в зависимости от дорожных условий. Система контролирует работу двигателя, тормозов, рулевого управления и коробки передач. Передняя ось оборудована электронным дифференциалом Q2, который активизируется при переключении в режим Dynamic и обеспечивает более быстрое и чёткое прохождение поворотов без потери тяги.

Наиболее оптимальными и сбалансированными характеристиками обладает модель с 1,4-литровой бензиновой “турбочетвёркой” мощностью 140 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Особое место в модельном ряду занимает MiTo Veloce — такой хетчбэк поставлялся в Израиль после второго рестайлинга. Его 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 170 л.с., позволяя разгоняться до “сотни” за 7,3 секунды и максимально развивая 219 км/ч.

Комфорт и поведение на дороге

Благодаря системе Alfa DNA, которая позволяет менять режимы езды, подвеску можно сделать жёстче в спортивном режиме (Dynamic) для лучшей управляемости на трассе или мягче для комфортной езды по городу в режиме (Normal), или адаптироваться к скользкой дороге (All-Weather). Управление хетчбэком резкое и отзывчивое, но для водителей, ценящих высокий комфорт, машина может показаться жестковатой, особенно на плохих дорогах. Шумоизоляция посредственная, на высоких скоростях в салоне может быть довольно шумно. В то же время, автомобиль отлично справляется с загруженными дорогами, ловко маневрируя в пробках, прекрасно находит себе места на парковках.

Плюсы

MiTo — скорее, «горячий» хетчбэк с намёком на комфорт, чем чистый комфортный автомобиль. Он дарит удовольствие от вождения благодаря своей «альфовской» управляемости, но ценой некоторой жёсткости подвески. Автомобиль отличается ярким итальянским дизайном, отличной управляемостью и динамикой, маневренностью в городе, а также эксклюзивностью, выделяющей его в потоке. К плюсам относят легкий вес, цепкие тормоза, приятный руль в городском режиме и систему DNA для адаптации под стиль вождения. Некоторые владельцы отмечают надёжность и доступность запчастей, опровергая мифы о дорогом обслуживании.

Минусы

Главные минусы — потенциальные проблемы с качеством сборки (утечки масла, система охлаждения, турбина, электроника), неликвидность на вторичном рынке (сложно продать), некоторый дискомфорт для пассажиров в дальних поездках. К тому же, владельцы признают, что роботы «TCT» могут быть проблемными, а надёжность требует внимания к обслуживанию.