Peugeot 208 GTi 1 поколение 2013–2015 в Израиле

Пежо 208 GTi первого поколения – компактный хот-хэтч, выпускавшийся в 2013–2015 годах. Это спортивная модификация 208-й, разработанная при участии подразделения Peugeot Sport. В Израиле машина в новом виде давно не продаётся; на вторичном рынке встречается редко.

Длина 3962 мм, ширина 1739 мм, высота 1460 мм. Кузов – трёхдверный хэтчбек, в салоне пять мест. Привод передний.

Двигатель и трансмиссия

В этом поколении представлены две версии бензинового мотора 1.6 с турбонаддувом:

• 1.6 / 200 л.с. (стандартная версия GTi);
• 1.6 / 208 л.с. (вариант, доработанный подразделением Peugeot Sport).

Обе версии работают с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод передний. Автоматической коробки в этом поколении нет.

Двигатель относится к семейству Prince, разработанному совместно PSA и BMW. В версии на 200 л.с. это EP6CDT в более напряжённой настройке, чем у 207 RC; на 208 л.с. – дальнейшее развитие платформы с доработками поршневой группы и системы наддува. Привод ГРМ цепной.

Особенности версии на 208 л.с.

Модификация на 208 л.с. появилась в гамме в 2014 году как версия от Peugeot Sport. Она получила дифференциал повышенного трения Torsen, расширенную колею, увеличенные тормозные диски и спортивную настройку шасси. Внешне отличается дополнительным обвесом, специфической отделкой и колёсами увеличенного диаметра.

Эксплуатация в Израиле

Габариты 208 GTi близки к городскому хэтчбеку, что упрощает парковку и движение в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Дорожный просвет занижен по сравнению с обычной 208-й – это сказывается при заездах на бордюры, парковочные рампы и крутые пандусы паркингов.

Жёсткая подвеска и низкопрофильная резина дают активную обратную связь, но менее комфортны на разбитых участках старых районов городов. Версия на 208 л.с. с дифференциалом Torsen увереннее выходит из быстрых поворотов на скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6.

Что смотреть на вторичном рынке

Все экземпляры этого поколения относятся к возрастной технике с историей активной эксплуатации. Подход к осмотру требует особого внимания.

Двигатель

Мотор 1.6 семейства Prince в спортивных вариантах работает в более напряжённом режиме, чем атмосферные версии. У него есть набор широко известных особенностей.

Главная – растяжение цепи ГРМ при больших пробегах и при пропусках замены масла. Стук цепи в холодную – повод для отдельной диагностики. Замена цепного комплекта на этом моторе относится к дорогим работам.

Также характерны проблемы с электромагнитными клапанами системы изменения фаз газораспределения (VVT), течи через пластиковый корпус термостата и отказы помпы. Непосредственный впрыск даёт отложение нагара на впускных клапанах – на пробежных машинах рекомендуется чистка впуска. Турбонаддув повышает требования к качеству масла и интервалам обслуживания; на тест-драйве оценивают отсутствие вибраций и посторонних шумов от турбины на холостых и при разгоне.

История обслуживания и качество расходников у спортивной версии важнее, чем у атмосферной модели – активный характер эксплуатации не прощает пропущенных интервалов.

Коробка передач и сцепление

Шестиступенчатая механика MA – устойчивая к нагрузкам конструкция, но активная езда сказывается на сцеплении и двухмассовом маховике. На тест-драйве оценивают чёткость включений, поведение сцепления при трогании в подъём, отсутствие гула и хруста. Состояние двухмассового маховика проверяют по вибрации в момент сцепления и при работе на холостых – замена комплекта обходится недёшево.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов основной осмотр – на коррозию. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, точкам крепления подрамника и пятой двери. У трёхдверной версии встречается провисание дверей из-за износа петель.

На GTi важно отдельно проверять следы ДТП и доработок шасси. Тюнинг, замены сайлентблоков, изменённые амортизаторы и неоригинальные элементы – распространённая ситуация на машинах этого класса; такие изменения требуют отдельной оценки и не всегда означают худшее состояние машины, но влияют на ценообразование.

Тормоза и подвеска

Передние тормозные диски увеличенного диаметра требуют внимательной оценки – глубина износа и состояние поверхности дают представление об интенсивности эксплуатации. Особенно это касается версии на 208 л.с. с тормозами увеличенного размера. Также проверяют состояние тормозных шлангов, тросов ручника и задних суппортов; у моделей PSA этого периода известная особенность – закисание задних суппортов.

Подвеска – МакФерсон спереди и торсионная задняя ось со спортивными настройками. На тест-драйве оценивают стуки на неровностях, состояние амортизаторов, сайлентблоков и опорных подшипников. Износ резинометаллических элементов на спортивных машинах обычно происходит быстрее, чем на обычных хэтчбеках.

Электрика и салон

Электрика 208-го относительно современная, но у GTi важно проверять штатные пакеты – дисплеи, мультимедиа, навигацию, кнопки управления и обогревы. В салоне обращают внимание на состояние спортивных сидений и кожаной отделки руля – износ этих элементов также говорит об интенсивности использования.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, отказы компрессора и слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Диагностика системы до сделки экономит деньги на последующем ремонте.