Peugeot 407 в Израиле

Peugeot 407 – большой семейный автомобиль D-класса, выпускавшийся с 2003 по 2010 годы. В модельном ряду марки 407 сменил Peugeot 406.

Габариты универсала: длина 4765 мм, ширина 1811 мм, высота 1485 мм. У седана и купе размеры отличаются.

Кузова

В израильских комплектациях 407 предлагался в трёх типах кузова:

• четырёхдверный седан;
• универсал;
• двухдверное купе.

Купе 407, как и купе 406 до него, разрабатывалось с участием ателье Pininfarina и предлагается с самым мощным мотором в линейке.

Двигатели и трансмиссии

В израильских комплектациях все варианты бензиновые и переднеприводные. Доступны механика и автомат.

• 2.0, 136 л.с.;
• 2.0, 140 л.с.;
• 2.2, 158 л.с. (седан);
• 2.2, 160 л.с. (универсал);
• 2.9 V6, 211 л.с. (седан и купе).

Старшая 2.9 V6 на 211 л.с. – самая мощная версия в линейке.

Комплектации

Уровни оснащения: SR и Comfort Pk. Остальные модификации идут без отдельного обозначения комплектации.

В израильской классификации все версии имеют экологический балл 15 – нижняя часть шкалы для бензиновых моторов своего времени.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения давно немолодые: самая свежая – 2010 года. Состояние конкретного экземпляра решает всё. Проверять стоит:

• Бензиновые моторы 2.0 (EW10) и 2.2 (EW12). Атмосферные четырёхцилиндровые моторы – проверенная конструкция. На возрастной машине стоит контролировать состояние ремня ГРМ, помпы, термостата и расход масла.
• V6 2.9 (ES9). Технически более сложный мотор, требует регулярной замены ремня ГРМ и внимания к состоянию маслонасоса. На пробежной машине обращают внимание на расход масла и поведение под нагрузкой.
• Автомат. На большинстве версий стоит AL4 или более поздний AM6 – коробки чувствительные к качеству и регулярности замены масла. Толчки при переключениях, удары и задержки – повод для отдельной проверки.
• Подвеска. У 407 спереди установлена двухрычажная схема – узел, требующий внимания на возрастной машине. Стоит проверить сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и состояние самих рычагов.
• Электрика. На возрастной машине стоит проверять предохранительные блоки, контакты проводки и работу штатных систем, особенно после жаркого лета.
• Кузов. Жителям побережья и Хайфы стоит внимательно осмотреть пороги, арки, кромки дверей, нишу запасного колеса и сварные швы. Возраст и солёный воздух делают своё.
• Купе. У версии Pininfarina проверяется состояние длинных дверей, износ петель, целостность кузова в местах сварных швов. Запчасти на купе встречаются реже.
• Кондиционер. При жаре выше 30° важно проверить производительность всего узла: компрессор, радиатор кондиционера, состояние трубок.