Porsche 928 в Израиле

Porsche 928 выпускался с 1977 по 1995 год. Это первая серийная модель марки с двигателем V8 и одна из ключевых машин с переднемоторной компоновкой и задним транс­акс­лом — коробкой передач, объединённой с главной передачей и размещённой в задней части машины. Такая схема даёт близкую к равной развесовку по осям и заметно отличает поведение 928 от классических заднемоторных Porsche.

Двигатели и трансмиссии

Для 928 представлены три бензиновых двигателя V8:

• 4.7 / 301 л.с. / механика / задний привод;
• 5.0 / 288 л.с. / автомат / задний привод;
• 5.0 / 320 л.с. / автомат / задний привод.

Версия с 4.7-литровым мотором предлагается только с механической коробкой передач. 5.0-литровые варианты — с автоматом. Во всех конфигурациях привод задний.

Габариты и кузов

928 — двухдверное купе с большой подъёмной задней дверью. Длина — 4250 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1275 мм. Машина заметно шире большинства купе того же периода — узнаваемая широкая стойка кузова и выраженные крылья. Салон рассчитан на четверых, но второй ряд короткий и подходит для коротких поездок или для размещения багажа.

928 в израильских условиях

Возраст модели, мощный V8 и компоновка с задним трансакслом задают основные моменты эксплуатации в местном климате:

• большой V8 с жидкостным охлаждением чувствителен к состоянию радиатора, помпы, термостата и патрубков — летняя жара в плотных пробках на шоссе повышает нагрузку;
• задний трансаксл усложняет диагностику коробки и сцепления, важно наличие профильного специалиста по марке;
• расход топлива у V8 заметно выше, чем у моторов меньшего объёма того же периода;
• ширина кузова учитывается при манёврах в плотной городской застройке и на узких парковочных местах;
• стальной кузов с алюминиевыми навесными элементами и без современной антикоррозийной обработки чувствителен к влажности и соли в воздухе вблизи моря — машина требует хранения под навесом или в крытом паркинге;
• невысокий клиренс ограничивает движение через бордюры и резкие неровности.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпуска 1977–1995 годов требует полной проверки систем и подтверждённой истории обслуживания.

Двигатель. V8 этой модели имеет ремённый привод ГРМ — его обрыв ведёт к серьёзному ремонту мотора, поэтому замена ремня по регламенту вместе с роликами и водяной помпой обязательна. Документально подтверждённая история замены ремня — один из ключевых пунктов при покупке. Проверяются течи масла из-под прокладок, состояние системы охлаждения и работа двигателя на холостых оборотах. На 320-сильной версии дополнительно проверяется состояние системы впрыска, датчиков и блока управления.

Коробка передач и трансаксл. Соединительный вал между мотором и задней коробкой, а также сама коробка проверяются на отсутствие посторонних шумов и вибраций. На механике все передачи должны включаться плавно, без хруста; сцепление — без пробуксовок. Автомат на машинах этого возраста проверяется на плавность переключений во всех диапазонах, отсутствие рывков и состояние масла. Ремонт задней коробки сложнее и дороже, чем у обычной переднемоторной схемы.

Кузов. Стальной кузов машины этого периода склонен к коррозии в характерных местах: арки колёс, пороги, нижние части дверей, лонжероны и точки крепления подвески. Алюминиевые навесные элементы — двери и капот — проверяются на состояние, отсутствие вмятин и следов некачественного ремонта. Большая задняя дверь нередко проседает по уплотнителю — стоит проверить её прилегание и отсутствие протечек в багажный отсек. Для машин из приморского региона — отдельное внимание скрытым полостям и сварным швам.

Электрика. Сложная для своего времени электрика 928 — типичная точка отказа. Поднимающиеся передние фары, климат-контроль, регулировки сидений, блоки управления двигателем и приборная панель проверяются по всем функциям. Многие машины этого возраста уже прошли частичную замену проводки или ремонт блоков — наличие документов на работы важно.

Подвеска. Многорычажная задняя подвеска 928 включает узел с собственным названием — Weissach axle — конструкция чувствительна к состоянию сайлент-блоков и опор. Сайлент-блоки, рычаги и опоры стоек на машине такого возраста почти всегда требуют переборки. Лучше ориентироваться на экземпляр с уже выполненным комплексным ремонтом ходовой.

Кондиционер. Климатическая система на машине этого периода часто требовала перевода на современный хладагент и переборки компрессора. Работа проверяется в режиме охлаждения после стоянки на солнце.

Porsche 928 завершил производство в 1995 году. На вторичном рынке экземпляры этой модели встречаются редко и требуют осмотра у профильного специалиста по классическим Porsche, а также детальной сверки документов с фактическим состоянием кузова, двигателя и задней трансмиссии.