Renault 5 2 поколение 1984–2002 в Израиле

Renault 5 второго поколения – компактный городской хэтчбек, выпускавшийся с 1984 по 2002 год. Это переднеприводная машина с поперечно расположенным двигателем, построенная по классической для европейских малолитражек схеме.

Кузов и габариты

Модель предлагалась в двух вариантах кузова: трёхдверный и пятидверный мини-хэтчбек. Пятидверная версия имеет длину 3650 мм, ширину 1580 мм и высоту 1390 мм. Салон рассчитан на 4–5 человек.

Узкий и короткий кузов даёт реальное преимущество в плотной городской застройке. Парковка в центре Тель-Авива, в старых районах Иерусалима и Хайфы для машины такого размера заметно проще, чем для современного компактного кроссовера.

Двигатели и трансмиссия

Линейка моторов охватывает диапазон от 41 до 115 л.с. Базовые двигатели рассчитаны на экономичные городские поездки, верхняя планка относится к более мощным модификациям.

В одной из доступных комплектаций установлен бензиновый двигатель 1.4 мощностью 67 л.с. в паре с механической коробкой передач и передним приводом. Это типичная техническая база для модели.

Небольшой рабочий объём и скромная снаряжённая масса дают умеренный расход топлива, что ощутимо при израильских ценах на бензин.

Renault 5 в израильских условиях

В Израиле этот автомобиль встречается крайне редко. На дорогах страны учтены единичные экземпляры второго поколения – это давно не массовая машина, а редкий хэтчбек для тех, кто целенаправленно ищет именно его.

Жаркий климат и плотные пробки – серьёзное испытание для возрастной машины с базовой системой охлаждения. На приморских участках от Нагарии до Ашкелона добавляется фактор солёного воздуха, ускоряющего коррозию кузова и элементов подвески.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения относятся к старому фонду, и покупка требует тщательной проверки.

Кузов и коррозия. Главный пункт осмотра. Проверяют пороги, арки, лонжероны, нижние кромки дверей и крышку багажника. У машин, эксплуатировавшихся вблизи моря, ржавчина может быть скрыта под уплотнителями и пластиковыми накладками.

Двигатель. Расход масла, состояние привода ГРМ, утечки из-под клапанной крышки и сальников коленвала – типичные точки внимания для возрастных бензиновых моторов. История обслуживания и регулярная замена расходников важнее цифр на одометре.

Механическая коробка. На тест-драйве оценивают чёткость переключений на холодную и прогретую коробку, отсутствие хруста, плавность включения первой и задней передачи. Изношенное сцепление – распространённая ситуация для машин с большим пробегом.

Подвеска. У переднеприводных хэтчбеков этого класса со временем требуют замены стойки амортизаторов, сайлентблоки и опорные подшипники. Поведение на неровностях должно быть без посторонних стуков и тряски руля.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе световых приборов, отопителя, стеклоподъёмников и приборной панели. Все потребители проверяют по очереди.