Renault Logan в Израиле

Renault Logan первого поколения после рестайлинга 2009–2016 годов – бюджетный семейный автомобиль, разработанный для развивающихся рынков и для покупателей, которым важны простота конструкции и доступность обслуживания. На местном рынке модель представлена в двух кузовах: седан и пятидверный универсал.

Кузова и габариты

Седан: длина 4288 мм, ширина 1740 мм, высота 1534 мм. Размер компактный по меркам массовых семейных автомобилей – машина легко вписывается в плотную застройку Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима и не создаёт сложностей на парковке.

Универсал: длина 4473 мм, ширина 1740 мм, высота 1640 мм. Длиннее седана почти на двадцать сантиметров, с заметно большим багажником и возможностью семиместной компоновки. Доступны версии на 5 и на 7 мест – это известный вариант кузова Logan MCV.

Небольшая ширина 1740 мм – удобная особенность для узких улиц старых районов и подземных парковок.

Двигатель и коробка передач

Для обоих кузовов представлен один силовой агрегат – атмосферный бензиновый 1.6 в паре с автоматом и передним приводом. Мощность – 103 л.с. на седане и 105 л.с. на универсале (комплектация E2).

Это известный мотор Renault серии K4M, 16-клапанный, с распределённым впрыском и ремнём ГРМ. Конструкция простая, ремонтопригодная, нетребовательная к качеству топлива – одна из исторических причин выбора Logan для развивающихся рынков.

Коробка – четырёхступенчатый гидротрансформаторный автомат DP0 (AL4). Это распространённое для своего времени решение, чувствительное к режиму эксплуатации и регулярности замены жидкости.

Сочетание атмосферного 1.6 с четырёхступенчатым автоматом даёт спокойную, предсказуемую динамику без претензий. В городском темпе и на трассе при умеренной скорости работает достаточно ровно.

Что смотреть на вторичном рынке

Возраст у этого поколения существенный, а класс автомобиля бюджетный – часть машин эксплуатировалась интенсивно. Несколько узлов требуют внимания при осмотре.

• Бензиновый K4M. Мотор крепкий по конструкции, но требует своевременной замены ремня ГРМ и роликов. Обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. Проверять чистоту дроссельного узла, состояние катушек зажигания и отсутствие подтёков масла.
• Автомат DP0 (AL4). Слабое место машины. На полностью прогретой коробке переключения должны быть плавными, без рывков и пробуксовок. Подёргивания при переключениях 2-3 и 3-4 - повод отказаться от конкретного экземпляра, ремонт сопоставим с ценой автомобиля.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей и крепления подрамника снизу. У бюджетных моделей толщина металла и качество ЛКП обычно ниже среднего, и солёный воздух ускоряет процесс.
• Подвеска. Конструкция простая и недорогая в обслуживании. Сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и амортизаторы - основные расходные позиции. Проверять отсутствие посторонних звуков на неровностях.
• Кондиционер. На жаркий климат критична исправность компрессора и герметичность системы. Слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки.
• Салон и электрика. Пластик и обивка сидений у бюджетной модели изнашиваются быстрее. Проверять работу штатных стеклоподъёмников, центрального замка, обогрева заднего стекла и приборной панели.

История обслуживания у машины этого возраста и класса значит больше, чем показания одометра. Документированные замены масла в моторе, ремня ГРМ и жидкости в коробке существенно облегчают решение по конкретному экземпляру.