Renault Safrane в Израиле

Safrane – пятиместный пятидверный хэтчбек верхнего среднего класса, который Renault выпускал как флагман своей легковой линейки. Рестайлинговая версия I поколения производилась с 1996 по 2000 год. Базовое поколение появилось в 1992 году, рестайлинг обновил внешность, отделку и оборудование.

Кузов и размеры

Длина – 4768 мм, ширина – 1816 мм, высота – 1435 мм. Кузов – пятидверный хэтчбек с заводским индексом B54L и пятью посадочными местами. По длине и ширине Safrane относится к большому семейному классу, по компоновке – ближе к лифтбэкам с покатой задней частью.

Большая дверь багажника и складывающиеся задние сиденья дают практичный объём для семейных поездок и длинных перевозок – нетипичная для машин этого класса конфигурация.

Двигатель и трансмиссия

В этом поколении предлагается бензиновый двигатель объёмом 2.4 литра мощностью 165 л.с. Тяга передаётся на передние колёса через автомат. Сочетание подходит для ровного хода по шоссе, в городских пробках автомат смягчает работу мотора при частых стартах.

Характер модели

Safrane задумывался как доступная альтернатива немецким седанам бизнес-класса – в линейке Renault эта машина была верхним пределом по цене и оснащению. Среди характерных черт – просторный салон, хорошая шумоизоляция и точное управление. Дизайн выполнен в умеренно консервативном ключе, без эксцентричных решений.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1996–2000 годов выпуска требуют внимательного осмотра. В Израиле этого поколения единичные экземпляры, поэтому каждая машина – штучный случай.

• Двигатель. Бензиновый 2.4 в целом ресурсный, но обязательна проверка системы охлаждения и состояния прокладок: на машинах таких лет потеющие сальники и подтёки масла не редкость. Уточняйте историю обслуживания.

• Автоматическая коробка. У возрастных автоматов без регулярной замены масла появляются толчки и задержки переключений. На тест-драйве важно проверить плавность хода во всех режимах – от трогания до ускорения на шоссе.

• Электрика. Это известное слабое место Safrane: блоки управления стёклами, центральным замком, климатом и комбинация приборов изнашиваются с возрастом. Поиск нового блока в Израиле сложен из-за редкости модели – чаще приходится искать донора.

• Кузов и коррозия. Эксплуатация рядом с морем в Хайфе, Ашдоде и Тель-Авиве даёт коррозию по аркам, порогам и нижним кромкам дверей. У хэтчбека дополнительно смотрят крышку багажника и зону вокруг заднего стекла, а также пол под обивкой багажника.

• Подвеска. Пружины и амортизаторы за такой пробег обычно меняются полностью. Сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора – расходники, которые на возрастной машине почти наверняка потребуют замены.

• Кондиционер. В израильском климате система работает большую часть года. Важно проверить компрессор, состояние трубок и заправку – ремонт может оказаться непростым из-за дефицита оригинальных деталей.

Из-за крайне небольшого числа машин в Израиле поиск запчастей часто идёт через европейские разборки и специализированные сообщества по Renault. Это закладывается в стоимость владения.