Rolls-Royce Corniche 1 поколение 1971–1995 в Израиле

Rolls-Royce Corniche первого поколения – двухдверный автомобиль класса люкс, выпускавшийся с 1971 по 1995 год. Серия получилась необычно долгой: за четверть века производства машина пережила несколько обновлений, но сохранила базовую конструкцию и узнаваемый облик с решёткой «Парфенон» и фигуркой Spirit of Ecstasy на капоте.

Кузовные варианты и габариты

Модель предлагалась в двух кузовах: кабриолет с откидной мягкой крышей и двухдверный седан. Габариты кабриолета: длина 5196 мм, ширина 1836 мм, высота 1490 мм. Это полноразмерный автомобиль с салоном на четверых, рассчитанный на спокойный темп движения.

В израильских условиях такие размеры заметны при парковке в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима – запас по длине и ширине нужно учитывать заранее.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен бензиновый V8 объёмом 6,8 л мощностью 260 л.с. Работает в паре с автоматической коробкой передач, привод задний. Это тяговитый агрегат, рассчитанный не на ускорения, а на ровное движение с большим запасом по моменту. Расход топлива закономерно высокий, особенно в пробках, где такая машина проигрывает любому современному автомобилю по эффективности.

На длинных перегонах по шоссе 6 и шоссе 1 двигатель работает в комфортном режиме, на низких оборотах.

Что смотреть на вторичном рынке

Модель выпускалась очень давно, поэтому каждый экземпляр – самостоятельная история. Сервисная история, происхождение и факт обслуживания у профильного специалиста влияют на стоимость владения сильнее, чем заявленные характеристики.

• Двигатель: V8 6,8 л требует регулярного и грамотного обслуживания. Проверяются течи масла, состояние навесного оборудования, работа системы охлаждения. Запчасти редкие, ремонт стоит дорого, мастеров с опытом работы по таким моторам в Израиле немного.
• Коробка передач: автомат должен переключаться плавно, без рывков и пробуксовок. Любые задержки или посторонние шумы – повод для отдельной диагностики.
• Кузов и коррозия: ключевой пункт для машин этого возраста. На побережье Хайфы, Ашдода и Нетании солёный воздух и влажность ускоряют коррозию днища, арок, порогов и силового набора. Кузовной ремонт дорогой, оригинальные панели сложно найти.
• Крыша кабриолета: проверяется механизм складывания, состояние тента и уплотнителей, отсутствие протечек в районе ветрового стекла и багажника. У возрастных кабриолетов это типичная зона внимания.
• Подвеска: рассчитана на плавность, поэтому проверяется на отсутствие посторонних стуков, кренов и проседаний. Замена комплектующих стоит дорого, при покупке это закладывается в бюджет.
• Электрика: проводка машин этого периода со временем стареет. Нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, приборной панели и климата.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора, ремонт обходится недёшево.

Corniche первого поколения – редкий в Израиле автомобиль, и владение им ближе к коллекционному, чем к повседневному. Стоимость поддержания технического состояния и доступ к специалисту, готовому работать с такой машиной, играют решающую роль при выборе конкретного экземпляра.