Rolls-Royce Silver Spirit в Израиле

Rolls-Royce Silver Spirit – полноразмерный представительский седан, выпускавшийся компанией Rolls-Royce Motors с 1980 по 1997 год. Первое поколение производилось с 1980 по 1989 год. Для марки, исторически тяготеющей к классическим формам, дизайн модели в момент выхода был относительно современным, при этом узнаваемые черты Rolls-Royce – решётка радиатора Parthenon и фигурка Spirit of Ecstasy – сохранились.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен бензиновый V8 объёмом 6,75 л. Доступны два варианта по отдаче: 200 л.с. и 249 л.с. Обе версии работают в паре с автоматической коробкой передач, привод задний.

Это тяговитый агрегат, рассчитанный на ровный ход с большим запасом момента, а не на агрессивные ускорения. На длинных перегонах по шоссе 6 и шоссе 1 двигатель работает на низких оборотах, в комфортном для него режиме. Расход топлива у машины с массой свыше двух тонн и двигателем такого объёма закономерно высокий.

Габариты и кузов

Размеры седана: длина 5268 мм, ширина 1887 мм, высота 1485 мм. Это полноразмерный четырёхдверный седан, рассчитанный на четырёх или пятерых пассажиров. В израильских условиях длина свыше пяти метров и ширина под 1,9 м заметны при парковке в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима – запас по габаритам нужно учитывать заранее.

Особенности модели

На фоне предшественников Silver Spirit получил ряд технических новшеств. В модели появились каталитические нейтрализаторы выбросов, электронный дисплей выбора передачи, доработанная система управления приводом, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира в стандартном оснащении. Задние сиденья раздельные, с индивидуальной регулировкой.

Фигурка Spirit of Ecstasy была спроектирована с механизмом, убирающим её внутрь корпуса радиатора при ударе.

Что смотреть на вторичном рынке

Silver Spirit первого поколения – машина 1980-х годов выпуска. Любой экземпляр на рынке требует подробного осмотра у специалиста, имеющего опыт работы с автомобилями этой эпохи. Сервисная история, происхождение и состояние ключевых узлов важнее общего внешнего впечатления.

• Двигатель: V8 6,75 л – тяговитый, но требовательный к обслуживанию и регулярной замене жидкостей. Проверяются течи масла, состояние навесного оборудования, работа системы охлаждения. Запчасти редкие, многие позиции – только под заказ из-за рубежа.
• Коробка передач: автомат должен переключаться плавно, без рывков и пробуксовок. Любые задержки, толчки или посторонние шумы – повод для отдельной диагностики.
• Кузов и коррозия: ключевой пункт для машины этого возраста. На побережье Хайфы, Ашдода и Нетании солёный воздух и влажность ускоряют коррозию днища, арок, порогов и силового набора. Кузовной ремонт дорогой, оригинальные панели сложно найти.
• Подвеска: рассчитана на плавность хода и проверяется на отсутствие посторонних стуков, кренов и проседаний. Замена комплектующих стоит дорого, при покупке это закладывается в бюджет.
• Электрика: проводка машин этого периода со временем стареет. Нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, электроники приборной панели и климата.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора, ремонт обходится недёшево, особенно с учётом редкости компонентов.

Silver Spirit I в Израиле – редкий автомобиль, и владение им ближе к коллекционному, чем к повседневному. Доступ к специалисту, готовому работать с такой машиной, и стоимость поддержания технического состояния определяют формат эксплуатации сильнее заявленных характеристик.