Rolls-Royce Silver Wraith в Израиле

Rolls-Royce Silver Wraith второго поколения – полноразмерный четырёхдверный седан с удлинённой колёсной базой, выпускавшийся с 1975 по 1980 год. Название возродили после долгой паузы: оригинальная послевоенная модель Silver Wraith производилась с 1946 по 1958 год и стала одним из самых известных автомобилей в истории марки, в том числе использовалась как государственный автомобиль в ряде стран. Второе поколение технически связано с современной ей платформой Silver Shadow II и представляет собой её удлинённый вариант.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен бензиновый V8 объёмом 6,75 л мощностью 220 л.с. Работает в паре с автоматической коробкой передач, привод задний. Это тяговитый агрегат, рассчитанный на ровный ход с большим запасом момента, а не на агрессивную езду.

На длинных перегонах по шоссе 6 и шоссе 1 двигатель работает в комфортном режиме на низких оборотах. Расход топлива у машины с массой свыше двух тонн и двигателем такого объёма закономерно высокий.

Габариты и кузов

Размеры седана: длина 5372 мм, ширина 1824 мм, высота 1518 мм. Это полноразмерный четырёхдверный седан, рассчитанный на четырёх или пятерых пассажиров. Удлинённая колёсная база даёт дополнительное место пассажирам заднего ряда – модель изначально позиционировалась как машина с водителем.

В израильских условиях длина под 5,4 м и ширина под 1,8 м заметны при парковке в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима – запас по габаритам нужно учитывать заранее.

Внешность и салон

Облик модели – классический для Rolls-Royce второй половины 1970-х: длинный капот, решётка радиатора Parthenon, фигурка Spirit of Ecstasy. Силуэт выдержан в строгом седанном пропорции с заметно увеличенной задней частью. Салон отделан кожей и натуральным деревом, задний ряд имеет акцент на пространстве и пассажирском комфорте.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1975–1980 годов выпуска относятся к классическим автомобилям. Любой экземпляр на рынке требует подробного осмотра у специалиста, имеющего опыт работы с автомобилями этой эпохи. Сервисная история, происхождение и состояние ключевых узлов важнее общего внешнего впечатления.

• Двигатель: V8 6,75 л – тяговитый, но требовательный к регулярному обслуживанию. Проверяются течи масла, состояние навесного оборудования, работа системы охлаждения и карбюрации. Запчасти редкие, многие позиции – только под заказ из-за рубежа.
• Коробка передач: автомат должен переключаться плавно, без рывков и пробуксовок. Любые задержки, толчки или посторонние шумы – повод для отдельной диагностики.
• Кузов и коррозия: ключевой пункт для машины этого возраста. На побережье Хайфы, Ашдода и Нетании солёный воздух и влажность ускоряют коррозию днища, арок, порогов и силового набора. Кузовной ремонт дорогой, оригинальные панели сложно найти.
• Подвеска: гидропневматическая, рассчитанная на плавность хода. Проверяется на отсутствие просадок при стоянке, посторонних стуков и кренов. Ремонт стоит дорого, при покупке это закладывается в бюджет.
• Электрика: проводка машин этого периода со временем стареет. Нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, электроники приборной панели и климата.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора, ремонт обходится недёшево, особенно с учётом редкости компонентов.

Silver Wraith II в Израиле – редкий автомобиль, и владение им ближе к коллекционному, чем к повседневному. Доступ к специалисту, готовому работать с такой машиной, и стоимость поддержания технического состояния определяют формат эксплуатации сильнее заявленных характеристик.