Rover 800 в Израиле

Rover 800 первого поколения – седан бизнес-класса, выпускавшийся с 1986 по 1999 год. Машина разрабатывалась совместно с Honda и технически близка к Honda Legend этого периода. В линейке предлагались седан и хэтчбек, а после рестайлинга 1992 года в гамме появилось также двухдверное купе. В израильском каталоге представлен именно седан.

Кузов и габариты

Размеры седана: длина 4880 мм, ширина 1730 мм, высота 1390 мм. Это четырёхдверный седан класса E, рассчитанный на пятерых пассажиров.

В израильских условиях длина под 4,9 м требует запаса при парковке в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима – машина крупная по сегментным меркам. На длинных перегонах по шоссе 6 и шоссе 1 габариты ощущаются меньше, и автомобиль работает в естественном для бизнес-седана режиме.

Двигатель и трансмиссия

В представленной комплектации установлен бензиновый V6 объёмом 2,5 л мощностью 175 л.с. Работает с автоматической коробкой передач, привод передний. Мотор – разработки Honda, что является ключевой технической особенностью модели. По заявленным данным в линейке Rover 800 предлагались и другие двигатели, но эти комплектации в каталоге не представлены.

Распространение в Израиле

Rover 800 в Израиле был распространён в средней степени. По данным каталога, из 118 учтённых экземпляров на ходу остаются всего две машины, около 63 стоят без активной эксплуатации, остальные списаны. Среди представленных цветов кузова чаще всего встречаются тёмно-бежевый (около 34 %), слоновая кость (20 %), зелёный (17 %) и чёрный (13 %).

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1986–1999 годов выпуска – уже глубоко возрастные. Любой рабочий экземпляр на рынке требует подробного осмотра у мастера, готового работать с маркой, давно ушедшей с рынка.

• Двигатель: бензиновый V6 Honda на 2,5 л при условии регулярного обслуживания считается достаточно крепким мотором. Проверяются течи масла, состояние ремня ГРМ и его натяжителей (обрыв критичен для интерферентного мотора Honda), работа системы охлаждения и общее состояние навесного оборудования.
• Коробка передач: автомат должен переключаться плавно, без рывков, толчков и задержек. Любые посторонние шумы или вибрации – повод для отдельной диагностики.
• Кузов и коррозия: ключевой пункт для машины этого возраста. На побережье Хайфы, Ашдода и Нетании солёный воздух и влажность ускоряют коррозию днища, арок, порогов и силового набора. Кузовной ремонт дорогой, оригинальные панели сложно найти.
• Подвеска: проверяется на отсутствие посторонних стуков, состояние шаровых опор, рычагов, сайлентблоков и амортизаторов. По части ходовой Rover 800 опирается на конструкцию Honda Legend, и часть совместимых запчастей можно подобрать по донорской модели.
• Электрика: проводка машин этого периода со временем стареет, контакты окисляются. Машина бизнес-класса насыщена электронными системами – нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, приборной панели, климата и центрального замка.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора. Если кондиционер не работает, ремонт может оказаться сопоставим со стоимостью самой машины.

Rover 800 I в Израиле сохранился единичными действующими экземплярами. Поддержание технического состояния опирается на доступность запчастей по линии Honda Legend и наличие мастера, готового работать с моделями этого периода.