Saab 9000 в Израиле

В 1991 году Saab 9000 первого поколения прошёл рестайлинг. Обновили оформление передней и задней частей кузова, интерьер и часть электроники. В таком виде машина выпускалась до 1998 года, после чего её сменил Saab 9-5.

Кузова и размеры

Для рестайлинговой версии предлагаются два варианта кузова: пятидверный лифтбэк и четырёхдверный седан.

Габариты лифтбэка: длина 4761 мм, ширина 1778 мм, высота 1420 мм. Пять мест, пять дверей. Лифтбэк предлагает практичную загрузку через большую заднюю дверь и сравнительно ровный пол при сложенных задних сиденьях.

Габариты седана: длина 4794 мм, ширина 1764 мм, высота 1420 мм. Пять мест, четыре двери. Классическая компоновка с отдельным багажником.

В обоих случаях это автомобиль бизнес-класса с длинной колёсной базой и просторным салоном.

Платформа и происхождение

Saab 9000 построен на платформе Type Four, разработанной совместно с итальянскими марками. Эту же платформу использовали Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. За дизайн кузова отвечали Джорджетто Джуджаро и штатный дизайнер Saab Бьёрн Энвалл. Всего за полный цикл выпуска модели – с 1984 по 1998 год – продано около полумиллиона экземпляров.

Двигатели и трансмиссия

На странице конкретно указаны два варианта бензиновых двигателей 2.3, оба – с автоматической коробкой и передним приводом:

• лифтбэк – 2.3 / 147 л.с.
• седан – 2.3 / 200 л.с.

Атмосферная версия на 147 л.с. – спокойный мотор для городского и шоссейного режима. Версия на 200 л.с. с турбонаддувом обеспечивает заметно более резкую динамику и уверенный обгон на трассе.

Комплектации

Всего для рестайлинговой версии предлагается 77 комплектаций. Они различаются типом кузова, мощностью двигателя и уровнем оснащения. Перед покупкой стоит уточнять конкретную модификацию: разница между атмосферной версией и турбированной Aero ощутима и в динамике, и в стоимости обслуживания.

Поведение на дороге

Подвеска настроена в фирменной шведской манере: упругая, с акцентом на стабильность на шоссе. Длинная колёсная база делает поведение машины спокойным и предсказуемым. Машина уверенно держит трассы №1 и №6 на скоростном потоке. В городе чувствуются габариты – на узких улицах исторических кварталов Тель-Авива и Иерусалима парковка требует внимания.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже глубоко возрастные. В израильском климате – жара выше тридцати градусов, городские пробки, влажность побережья и соль у моря – на первый план выходят несколько узлов.

Двигатель. Бензиновые «четвёрки» 2.3 чувствительны к качеству и срокам замены масла. На больших пробегах характерны повышенный расход масла, проблемы с системой вентиляции картера и закоксовка маслосъёмных колец. При запуске на холодную посторонние звуки требуют диагностики.

Турбокомпрессор. На версии с наддувом ресурс турбины ограничен. Признаки износа – сизый дым на разгоне, посторонний свист и падение тяги. На машинах такого возраста турбина к моменту покупки обычно уже как минимум один раз менялась или восстанавливалась.

Автомат. При регулярной замене жидкости коробка ходит долго, но к возрастному пробегу часть машин уже прошла через ремонт. На тест-драйве важно проверить плавность переключений и отсутствие толчков при разгоне и торможении.

Подвеска. Сайлентблоки, стойки стабилизатора и опоры стоек к возрастному пробегу обычно меняли уже не раз. На разбитом покрытии городских улиц их ресурс сокращается.

Кузов и коррозия. Машины с побережья Хайфы и Ашдода нужно осматривать особенно тщательно. Влажность и соль ускоряют появление очагов ржавчины в арках, на нижних кромках дверей и порогах. У лифтбэка отдельно проверяется зона задней двери и проёма багажника.

Электрика. На возрастной машине характерны проблемы с проводкой, окислением контактов, датчиками и подрулевыми переключателями. Все электрические функции стоит проверять последовательно перед покупкой.

Кондиционер. В израильском климате узел первой необходимости. Слабое охлаждение, неравномерная работа компрессора и подтёки фреона – повод торговаться или искать другой экземпляр.

Доступность запчастей

Saab прекратил работу в 2011 году, а сама модель снята с производства в 1998 году. Часть механических узлов унифицирована с другими автомобилями платформы Type Four, что упрощает поиск некоторых компонентов. Фирменные элементы интерьера и специфические кузовные детали найти сложнее – этот момент стоит учитывать заранее.