SEAT Alhambra в Израиле

В 2015 году SEAT Alhambra второго поколения прошёл рестайлинг. Обновили оформление передней части, светотехнику, мультимедийную систему и часть силовых агрегатов. В таком виде минивэн выпускался до 2020 года.

Кузов и размеры

Для рестайлинговой версии предлагается единственный тип кузова – пятидверный минивэн с распашной передней дверью и сдвижными боковыми дверями для второго ряда. Габариты: длина 4854 мм, ширина 1904 мм, высота 1720 мм. В салоне от пяти до семи мест в зависимости от исполнения – задний ряд складывается и убирается в пол, освобождая весь объём багажного отделения.

Размеры выраженно крупные для городской эксплуатации. В плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима парковка требует внимания, а на узких улицах исторических кварталов ширина в 1,9 метра ощущается. Зато сдвижные двери удобны на тесных парковках торговых центров.

Двигатель и трансмиссия

На странице конкретно указана модификация с бензиновым турбированным двигателем 1,4 литра мощностью 150 л.с., преселективной роботизированной коробкой и передним приводом. Это самая распространённая комплектация на рынке – из 116 машин 112 относятся к версии Style Plus с этим мотором.

Согласно описанию, в целом для модели предлагалось пять моторов – бензиновые и дизельные мощностью от 140 до 200 л.с.

Платформенная база

Alhambra построена в результате совместной работы Volkswagen и Ford. Технически машина близка к Volkswagen Sharan и Ford Galaxy предыдущего поколения. Большинство механических узлов и электронных систем унифицированы с другими моделями концерна Volkswagen, что упрощает поиск запчастей и обслуживание в израильской сервисной сети.

Поведение на дороге

Минивэн настроен на спокойную плавную езду. Подвеска работает мягко, ход высокий. На трассах №1 и №6 машина уверенно держит скоростной поток, на узких городских улицах из-за габаритов требует внимательного маневрирования. Турбированный мотор 1.4 в сочетании с роботом обеспечивает разгон, достаточный для повседневной эксплуатации, но при полной загрузке семью с багажом запас тяги ощущается заметно скромнее.

Что смотреть на вторичном рынке

Самые поздние машины этого поколения уже перешли пятилетний рубеж. В израильском климате – жара выше тридцати градусов, городские пробки, влажность побережья и соль у моря – на первый план выходят несколько узлов.

Двигатель. Турбированная «четвёрка» 1.4 TSI чувствительна к качеству и срокам замены масла. На пробегах характерны повышенный расход масла, проблемы с системой вентиляции картера и образование нагара на впускных клапанах из-за прямого впрыска. Цепной привод ГРМ требует проверки – посторонний шум при холодном пуске может указывать на растяжение цепи или износ натяжителя.

Роботизированная коробка. Преселективный робот DSG требует регулярной замены масла и осмотра мехатроника. Признаки износа – толчки при трогании, пинки при переключениях, посторонние шумы при движении накатом. У роботов с сухим сцеплением сцепления изнашиваются и при городской эксплуатации в пробках – ресурс заметно ниже, чем у классических автоматов.

Подвеска. На разбитом покрытии городских улиц ресурс сайлентблоков, стоек стабилизатора и опор стоек сокращается. К возрастному пробегу часть деталей обычно уже меняли, и важно понять, как давно.

Сдвижные двери. На минивэнах боковые двери – расходный узел. Направляющие, ролики и приводы со временем изнашиваются. Перед покупкой каждую дверь нужно проверить на плавность хода, отсутствие посторонних шумов и работоспособность электропривода, если он установлен.

Электрика. На возрастной машине характерны проблемы с электроникой мультимедийной системы, датчиками парковки и климат-контролем. Все электрические функции стоит проверять последовательно перед покупкой.

Кондиционер. В израильском климате узел первой необходимости, особенно в семиместном минивэне с большим объёмом салона. Слабое охлаждение второго и третьего рядов, неравномерная работа компрессора и подтёки фреона – повод торговаться или искать другой экземпляр. Стоит проверять работу климат-контроля на всех зонах салона.

Доступность запчастей

Поскольку Alhambra построена на платформе концерна Volkswagen, большая часть механических узлов унифицирована с массовыми моделями VW и Audi. Расходники, элементы подвески, тормоза, фильтры – находятся без затруднений. Специфические для модели кузовные детали и элементы интерьера заказываются дольше.