SEAT Mii в Израиле

SEAT Mii – самый компактный автомобиль в линейке марки, выпускавшийся с 2011 по 2019 год. На израильском рынке у модели только одно поколение, и оно представлено достаточно массово: зарегистрировано около 1,5 тысячи машин, из них подавляющее большинство – около 1,3 тысячи – продолжает эксплуатироваться. По формату это типичный городской микрокар, технически родственный VW Up.

Кузова и габариты

Доступны два варианта кузова класса «микро»:

• пятидверный мини (длина 3557 мм, ширина 1641 мм, высота 1478 мм)
• трёхдверный мини (длина 3557 мм, ширина 1641 мм, высота 1478 мм)

Габариты обоих кузовов одинаковые – различается только число дверей. Салон рассчитан на четыре места. По длине машина короче Ibiza более чем на полметра – это один из самых компактных автомобилей сегмента на местном рынке.

Двигатель

В израильской спецификации предлагается единственный силовой агрегат:

• 1.0 / 75 л.с. бензиновый, атмосферный, трёхцилиндровый, передний привод

Других вариантов по объёму, форсировке или типу топлива нет. Дизельных, гибридных и электрических версий на местном рынке этой модели не представлено.

Трансмиссии

Распределение коробок передач привязано к кузову:

• пятидверный кузов – роботизированная коробка
• трёхдверный кузов – механическая коробка

Это редкая ситуация, когда покупатель выбирает коробку через выбор кузова. Других комбинаций в каталоге нет.

Комплектация

Уровень оснащения один – Style. Других вариантов оснащения в израильской спецификации не предусмотрено. Самая массовая комбинация на рынке – пятидверный кузов с роботом, на него приходится более половины всех машин поколения.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают яркие оттенки – нехарактерная особенность для местного рынка. Около 44% машин окрашены в слоновую кость, далее идут чёрный, красный и лимонно-жёлтый. Высокая доля красного и жёлтого отличает Mii от более крупных моделей SEAT, где такие цвета встречаются реже.

Назначение и эксплуатация

Mii создавался как автомобиль для города – четыре места, очень компактные размеры и небольшой расход топлива. В условиях плотной городской застройки Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы машина легко вписывается в узкие парковочные места и тесные улицы. Маленький бензиновый мотор сочетается с лёгким кузовом, что даёт умеренный расход даже при постоянной работе кондиционера в жаркий сезон.

Для дальних поездок по шоссе характеристики мотора достаточные, но компактные габариты и небольшая колёсная база сказываются на устойчивости при сильном боковом ветре и комфорте на больших скоростях. Это машина именно для городского сценария.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2011–2019 годов выпуска относятся к умеренно возрастным – самые свежие экземпляры ещё совсем недавно сошли с конвейера, а самые ранние уже подошли к рубежу возможного износа отдельных узлов. Сама модель устроена просто и обычно беспроблемна, но базовая диагностика перед покупкой не помешает.

Двигатель. Атмосферный трёхцилиндровый 1.0 – простой и при нормальном обслуживании ресурсный мотор. Проверить уровень и состояние масла, оценить компрессию, послушать работу на холодную и горячую. Расход масла и неустойчивые обороты – основные сигналы. Характерная вибрация на холостых для трёхцилиндровой компоновки – особенность архитектуры, не неисправность.

Ремень ГРМ. Привод ГРМ ремённый, заменяется по регламенту вместе с роликами и помпой. Документальное подтверждение работ влияет на цену – на возрастных машинах эту замену стоит сделать обязательно.

Робот. Роботизированная коробка с одним сцеплением (так называемая роботизированная механика) – не самый удачный узел, известный медленными переключениями и характерными «провалами» при разгоне. На тест-драйве оценить плавность переключений в плотном городском потоке: рывки и задержки могут быть как нормальной особенностью коробки, так и признаком износа сцепления. Стоит изучить историю обслуживания и при возможности подключить диагностический сканер.

Механика. На трёхдверной версии коробка простая и ремонтопригодная. Проверить сцепление на пробуксовку, чёткость переключений и шумы на нейтрали. Никаких особенных проблем с этим узлом обычно не встречается.

Кузов и коррозия. За время эксплуатации, особенно в прибрежной зоне Хайфы, Ашдода и Тель-Авива, коррозия может развиться скрытно. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей и крепления выхлопа. Следы кустарного ремонта после ДТП заметно влияют на цену.

Подвеска и кондиционер. Простая ходовая часть микрокара – проверить амортизаторы, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Кондиционер дать поработать на максимальной мощности и оценить скорость охлаждения – это важная проверка перед летней эксплуатацией в израильском климате. На компактных машинах с маленьким мотором нагрузка на компрессор кондиционера высокая, и проблемы с климатом ощущаются заметно.