Seres 3 EV в Израиле

Seres 3 EV – компактный полностью электрический кроссовер, выпускающийся с 2022 года китайским производителем. На израильском рынке модель представлена массово для своего сегмента: зарегистрировано более 2 тысяч машин, и подавляющее большинство из них – около 1,9 тысячи – продолжает эксплуатироваться. Это один из доступных по цене электромобилей сегмента на местном рынке, ориентированный на ежедневную городскую эксплуатацию.

Кузов и габариты

Кузов один – пятидверный кроссовер. Длина – 4385 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1650 мм. Салон рассчитан на пять мест. По габаритам это типичный компактный кроссовер B+/C-класса – он короче Tarraco более чем на 35 см, но имеет сопоставимую ширину и значительный дорожный просвет.

Силовая установка

В израильской спецификации предлагается единственная версия:

• электромотор 163 л.с., передний привод
• литий-ионная батарея 52,7 кВт·ч
• запас хода – до 329 км по производственному циклу
• разгон 0–100 км/ч – 8,9 с
• максимальная скорость – 155 км/ч (программно ограничена)
• максимальный крутящий момент – 30,5 кг·м

Полноприводных модификаций и других вариантов мощности в линейке нет. Трансмиссия – односкоростная электрическая (в каталоге обозначена как автомат), что характерно для большинства серийных электромобилей.

Комплектация

Уровень оснащения один – Base. Других уровней оснащения в израильской спецификации не предусмотрено. Все машины на местном рынке имеют одинаковую базовую комплектацию.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают нейтральные оттенки. Около 47% машин окрашены в слоновую кость, далее идут чёрный, серый и синий. Светлая палитра традиционно практична для летней эксплуатации – кузов меньше нагревается на солнце, и салон после стоянки прогрет слабее.

Особенности эксплуатации

Запас хода в районе 329 км по производственному циклу при реальной городской эксплуатации в условиях жаркого климата с постоянной работой кондиционера обычно сокращается – это характерно для электромобилей в целом. Для ежедневных городских поездок по Тель-Авиву, Иерусалиму или Хайфе запас хода с достаточной маржой, но при дальних поездках по шоссе планирование маршрута через сеть зарядных станций становится необходимостью.

Передний привод и габариты крайне удобны при парковке в плотной городской застройке и при манёврах в тесных подземных стоянках. Высокая посадка кроссовера даёт хороший обзор, дорожный просвет – запас при заезде на бордюры и неровные участки.

Эксплуатация в израильском климате

В летний сезон при температуре выше 30°C эффективность литий-ионной батареи и её ресурс зависят от системы охлаждения и режима эксплуатации. Регулярная зарядка от бытовой сети дома или от рабочего терминала – основной сценарий для большинства владельцев. Быстрая зарядка через DC-станции позволяет быстро пополнять запас хода во время более длительных поездок.

Электромобиль не требует регулярного обслуживания силового агрегата в традиционном понимании – нет замены масла, фильтров, ремней и других расходников. Основные точки внимания – состояние батареи, работа тормозной системы и подвески, состояние шин, фильтра салона.

Что смотреть при покупке

Машины 2022–2024 годов выпуска относятся к свежим – ресурс ключевых узлов в основном далёк от выработки. Тем не менее перед покупкой стоит уделить внимание следующим моментам.

Батарея. Запросить диагностический отчёт о состоянии батареи (State of Health, SOH) – это ключевой параметр для электромобиля. Снижение ёмкости батареи до 80% и ниже заметно влияет на запас хода. Также стоит проверить, как машина заряжалась – регулярная быстрая зарядка ускоряет деградацию батареи.

Зарядная система. Проверить работу зарядного порта и кабелей. На машинах с эксплуатацией в режиме службы такси или массовых частных перевозок износ разъёма заметнее.

Тормоза. В электромобилях используется рекуперативное торможение, поэтому фрикционные тормозные колодки и диски изнашиваются медленнее, чем на бензиновых машинах. На быстрых тест-драйвах стоит проверить работу обеих систем – рекуперативной и фрикционной – на разных скоростях.

Подвеска. Электромобили обычно тяжелее аналогов с ДВС за счёт батареи, и нагрузка на подвеску повышенная. На израильских дорогах с разбитыми участками и лежачими полицейскими стоит проверить амортизаторы, сайлентблоки и стойки стабилизатора.

Кузов и коррозия. Машины свежие, металл обычно в хорошем состоянии. Тем не менее условия Израиля – особенно прибрежной зоны Хайфы, Ашдода и Тель-Авива – ускоряют коррозию скрытых полостей. Следы кустарного ремонта после ДТП заметно влияют на цену.

Электроника. Электромобиль особенно зависим от исправности всех электронных систем. На тест-драйве проверить работу мультимедийной системы, климат-контроля, всех индикаторов на приборной панели и режимов рекуперации.