Hyundai IONIQ 5 в Израиле

Ioniq 5 — полностью электрический пятидверный кросс-хетч, выпускающийся с 2021 года. В марте 2024 года модель прошла рестайлинг, и в августе того же года обновлённая версия начала поступать к израильским покупателям. Геометрия осталась узнаваемой, но техника заметно перестроена: появилась более доступная по входу базовая версия с одним мотором и батареей 63 кВт·ч, а у старших комплектаций — более ёмкая батарея и более мощный электромотор. Топовый двухмоторный полноприводный вариант обещают добавить позже.

Кузов и габариты Hyundai Ioniq 5

Внешне после рестайлинга машина изменилась минимально: бамперы стали крупнее, передний воздухозаборник — объёмнее, аэродинамика чуть улучшилась, по запросам покупателей наконец-то появился задний стеклоочиститель. Длина выросла до 4655 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1605 мм. Колёсная база 3000 мм для габаритов класса аномально длинная: именно она даёт тот запас по ногам сзади, который ощущается с первой посадки. Объём багажника — 588 литров, со сложенными задними сиденьями — 1648 л, передний отсек («фрунк») — ещё 57 л. Вся оптика штатно светодиодная.

Силовая установка Hyundai Ioniq 5

В израильском каталоге доступны две электрические версии, обе заднеприводные с автоматической трансмиссией. Базовая — один электромотор 170 л.с. с батареей 63 кВт·ч: разгон до сотни 8,5 секунды, запас хода 440 км, мощность быстрой зарядки до 180 кВт, цикл 10–80 % за 18 минут. Эта версия появилась впервые именно в рестайлинге как более доступный вход в линейку. Старшая — мотор 229 л.с. с батареей 84 кВт·ч (раньше было 77,4): запас хода 570 км в Ultimate и 530 км в Limited и Elite с 20-дюймовыми дисками, разгон до сотни 7,5 секунды, мощность быстрой зарядки до 230 кВт. Медленная домашняя зарядка на 11 кВт занимает от 6,5 до 9 часов в зависимости от версии. Для израильской инфраструктуры это означает простую логику: запас хода в одну зарядку покрывает большинство ежедневных и средних межгородских сценариев, а быстрый DC-зарядник на трассе оживляет батарею за время кофе на заправке.

Салон, оснащение и безопасность

Изменения в салоне после рестайлинга направлены на эргономику: вместо двухспицевого руля — традиционный трёхспицевый со светодиодными индикаторами, площадка беспроводной зарядки переехала на центральный бокс, на передней панели появились физические кнопки для часто используемых функций, клавиши климат-контроля сохранены. Два экрана по 12,3 дюйма — приборы и мультимедиа — стоят уже в базе. Медиаблок последнего поколения получает обновления «по воздуху», имеет встроенный видеорегистратор, поддерживает беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, все USB — типа C.

Базовое оснащение включает заднюю камеру, передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, электрорегулировки сиденья водителя, двухзонный климат-контроль, электроскладывание зеркал, смарт-ключ и 19-дюймовые литые диски. В старших комплектациях добавляются кожа, электропривод двери багажника, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка, автопарковка, камера кругового обзора, 20-дюймовые диски и панорамный люк.

По безопасности на всех израильских версиях — адаптивный круиз с удержанием центра полосы, активный мониторинг слепых зон, автоторможение в том числе задним ходом, «умный» ограничитель скорости, система безопасного выхода, предупреждение о забытых на заднем сиденье пассажирах и автоматический дальний свет. По итогам Euro NCAP 2021 модель получила пять звёзд.

Комплектации Hyundai Ioniq 5 и эксплуатация в Израиле

В каталоге для Израиля четыре комплектации: Premium на 170 л.с., Ultimate, Limited и Elite — все три на 229 л.с. Все — задний привод, автомат, хэтчбек. Premium — рациональный вход с батареей 63 кВт·ч; Ultimate — наиболее «ходовая» по запасу хода версия среди мощных; Limited и Elite — топовые по оснащению с 20-дюймовыми дисками и чуть меньшим запасом хода.

После рестайлинга усилены нижняя и задняя части кузова, добавлены звукоизолирующие материалы и обновлены амортизаторы — комфорт по неровностям заметно вырос, шумоизоляция улучшилась. Для израильских реалий это конкретный плюс: длинные дневные перегоны под жарой, плотные пробки Гуш-Дана и подъёмы к Иерусалиму электромотор отрабатывает ровно и без падения тяги. Колёсная база 3 м даёт мягкость хода на трассе №6, а реальная динамика 7,5 секунды до сотни у старшей версии достаточна для уверенных обгонов на двухполосных южных дорогах. Среди особенностей рестайлинговой машины — повышенный расход энергии, мелкий передний отсек и не самая прозрачная задняя обзорность; для города с парковками вплотную камера кругового обзора в старших комплектациях становится практически обязательной.