SsangYong Rodius 1 поколение, рестайлинг 2007–2013 в Израиле

Обновлённый Rodius: больше мест, два дизеля

SsangYong Rodius после первого рестайлинга встал на конвейер 1 сентября 2007 года и выпускался до 31 июля 2013-го. Обновление принесло заметные изменения: число мест в максимальной компоновке выросло с семи до восьми, и в израильском каталоге появилась двухмоторная линейка вместо единственного мотора дорестайлинговой версии. Длина при этом уменьшилась всего на 5 мм – с 5130 до 5125 мм, остальные габариты сохранены.

Кузов и габариты

Пятидверный минивэн с салоном на шесть-восемь мест в зависимости от исполнения. Длина 5125 мм, ширина 1915 мм, высота 1820 мм – почти микроавтобусный формат. На просторных парковках торговых центров вдоль шоссе №4, у больших объектов в промзонах Холона или Кирьят-Гата места хватает; в узких переулках старого Тель-Авива, плотных кварталах Иерусалима и на улицах Яффо габариты заметно мешают. Длина больше пяти метров – принципиальное ограничение для повседневной городской парковки.

По объёму салона рестайлинговая версия даёт ещё больше пространства: шесть, семь или восемь мест в зависимости от исполнения. Это инструмент для многодетной семьи, для частных трансферов в Бен-Гурион, для коммерческих шаттлов или для коллективных выездов в Эйлат, на Кинерет, к смотровым Голанских высот.

Двигатели и трансмиссия

В израильском каталоге Rodius рестайлинг первого поколения представлен двумя дизельными моторами:

• 2.0 дизель на 155 л.с., автомат, задний привод
• 2.7 дизель на 165 л.с., автомат, задний привод

В мировой линейке этого поколения мощность доходила до 220 л.с., в Израиль официально пришли именно эти две дизельные связки.

Базовый 2.0 на 155 л.с. – компактный турбодизель с разумным расходом, ориентированный на повседневный городской и пригородный сценарий. Старший 2.7 на 165 л.с. – тот самый рядный пятицилиндровый агрегат, который определял характер первого поколения Rodius: больший рабочий объём, более ровная тяга на низах и запас под полный салон пассажиров при движении на трассе.

Задний привод на обеих версиях – принципиальное отличие первого поколения от современной версии Rodius на переднем. Это влияет и на разгонную динамику с полным салоном, и на поведение на скользких после редкого зимнего ливня горных серпантинах Иерусалима и Цфата – зимняя резина критична.

Практичность в израильских условиях

Дизельные моторы 2.0 и 2.7 в постоянных пробках на Аялон и Намир ведут себя экономнее бензиновых атмосферников аналогичной мощности и заметно выгоднее на длинных трассовых перегонах. Автомат снимает усталость в плотном городском трафике – фактор не второстепенный для семейного «автобуса» или коммерческого шаттла.

Климатическая система при +35 °C летом получает огромный по объёму салон – регулярная диагностика кондиционера и фильтров критична, особенно при работе с полным салоном пассажиров. Качество солярки для дизельной топливной аппаратуры – самостоятельный фактор. Парковка минивэна длиной более пяти метров в центре городов требует осознанного выбора места: подходят площадки торговых центров и открытые паркинги у развязок шоссе №2 и №4, а узких мест исторических кварталов лучше избегать.

Что учитывать на вторичном рынке

Производство версии завершилось в июле 2013 года, и в Израиле сегодня речь идёт о машинах с серьёзным возрастом и пробегом. Ключевые точки осмотра – ресурс турбодизелей 2.0 и 2.7 и их топливной аппаратуры, состояние гидротрансформатора автомата, узлов задней трансмиссии, рамы и ходовой после долгих лет эксплуатации. Кузовные элементы у машин, регулярно бывавших у Мёртвого моря или вдоль приморской полосы Хайфы и Натании, заслуживают отдельной проверки на коррозию.

Кому подойдёт

Rodius рестайлинг первого поколения в Израиле – вариант для тех, кому нужен полноразмерный заднеприводный минивэн с дизельным мотором, автоматом и возможностью посадить до восьми пассажиров. Это инструмент для многодетных семей, частных трансферов или коммерческих перевозок – с пониманием того, что машина с таким возрастом требует внимательного подхода к обслуживанию ключевых агрегатов.