SsangYong Rodius в Израиле

Корейский минивэн в форме яхты

SsangYong Rodius – полноразмерный минивэн, который выпускался с 2004 по 2019 год в двух поколениях. В Австралии и ряде других стран он продавался под именем Stavic. Дизайн модели рисовал Кен Гринли – автор, известный необычным стилем; по его замыслу машина должна была напоминать роскошную яхту. Получился силуэт, который у одних вызывал восхищение, у других – вопросы. Исторически Rodius предлагался в 7-, 9- и 11-местных исполнениях с дизельным рядным пятицилиндровым мотором объёмом 2,7 литра, производившимся по лицензии Mercedes, в паре с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой. В израильском каталоге актуально второе поколение, выпускавшееся с 2013 года.

Кузов и габариты

Пятидверный минивэн с салоном на шесть-восемь мест в зависимости от исполнения. Длина 5130 мм, ширина 1915 мм, высота 1815 мм – это уже почти микроавтобусный формат. На просторных парковках торговых центров вдоль шоссе №4, у больших объектов в промзонах Холона или Кирьят-Гата места хватает; в узких переулках старого Тель-Авива, в плотных кварталах Иерусалима, на улицах Яффо и в исторической Хайфе габариты заметно мешают. Подземные паркинги торговых центров принимают высоту 1815 мм, но в исторических кварталах с низкими въездными проёмами стоит проверять высоту заранее.

По объёму салона Rodius в своей категории – самостоятельная история. Шесть-восемь полноценных мест с возможностью разной конфигурации сидений делают машину инструментом для многодетной семьи, для частных трансферов и шаттлов в Бен-Гурион, для коллективных выездов в Эйлат или на Кинерет одним экипажем.

Двигатели и трансмиссия

В израильском каталоге Rodius второго поколения представлен в двух дизельных версиях:

• 2.0 дизель на 155 л.с., автомат, передний привод
• 2.2 дизель на 178 л.с., автомат, передний привод

Передний привод без полноприводных вариантов в этом каталоге – принципиальная разница с SUV-линейкой бренда. Это инструмент для асфальта и подготовленных грунтовых дорог, не для серьёзного бездорожья.

Базовый 2.0 на 155 л.с. закрывает повседневный городской и пригородный сценарий: дорога между Тель-Авивом, Бат-Ямом и Ришоном, рейсы в Бен-Гурион, выходные на пляже в Натании. Старший 2.2 на 178 л.с. – вариант для тех, кто чаще выходит на трассу с полным салоном пассажиров: маршрут Тель-Авив – Эйлат или регулярные перегоны в Хайфу с восемью людьми и багажом легче проходятся с дополнительным запасом мощности.

Практичность в израильских условиях

Дизельные моторы в плотном городском трафике на Аялон и Намир ведут себя экономнее бензиновых атмосферников аналогичной мощности и заметно выгоднее на длинных трассовых перегонах. Автомат снимает усталость в пробках – фактор не второстепенный для машины, которую часто используют как «семейный автобус» или коммерческий шаттл. Климатическая система при +35 °C летом получает огромный по объёму салон – регулярная диагностика кондиционера и фильтров критична, особенно если машина возит полный салон пассажиров. Парковка длиной более пяти метров в центре городов требует внимания: площадки торговых центров и открытые паркинги у развязок шоссе №2 и №4 подходят, а узких мест исторических кварталов лучше избегать.

Эволюция модели

Первое поколение (2004–2007) и его рестайлинг (2007–2013) задали стиль и инженерную основу Rodius. Второе поколение (2013–2019) обновило экстерьер, перевело модель на современную моторную линейку и определило конфигурацию, которую видят израильские покупатели в каталоге.

Кому подойдёт

Rodius в Израиле – вариант для тех, кому нужен полноразмерный минивэн с шестью-восемью местами, дизельным мотором и автоматом: многодетных семей, частных трансферов, коммерческих перевозок, владельцев бизнесов с регулярной потребностью возить большие группы. Это инструмент для пассажирской работы, а не для парковки в плотном центре Тель-Авива или для серьёзных внедорожных вылазок.