Suzuki Baleno в Израиле

Suzuki Baleno во втором поколении, 2016–2019 годов выпуска. Это пятидверный пятиместный хетчбэк B-класса с передним приводом, построенный на платформе HEARTECT — той же, на которой Suzuki в те годы строил Ignis и Swift. Дорестайлинговую версию на местный рынок не привезли, поэтому каталог Baleno здесь — это именно ранний вариант второго поколения.

Платформа стала ключевым элементом этой модели: её силовая структура выполнена с плавными непрерывными изгибами, рассеивающими энергию удара, и одновременно даёт лёгкий кузов. Снаряжённая масса хетчбэка — всего 910–950 кг, и это во многом определяет и динамику, и расход, и манеру езды.

Внешний вид и габариты

Дизайн второго поколения построен на плавных линиях и приподнятом капоте. Решётку радиатора снизу окантовывает хромированная планка, продолжающая линию капота, по краям бампера установлены круглые противотуманные фары, а в фарах головного света применены линзы с ксеноном. Зеркала вынесены на ножках от боковин.

Габариты Suzuki Baleno: длина 3995 мм, ширина 1745 мм, высота 1470 мм, колёсная база 2520 мм. Дорожный просвет — городские 110 мм, штатные диски — 16-дюймовые. Это типично городские пропорции с акцентом на маневренность, но при этом полноценный пятиместный кузов B-класса, а не «мини» в чистом виде.

Салон и багажник

Отделка салона лаконичная, в простой ткани. Водительское место удобное, переднему пассажиру места хватает, и даже после того как передние кресла отодвинуты назад, сзади остаётся пространство для двух взрослых. Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, что даёт гибкость при перевозке длинных предметов.

Багажник вмещает 320 литров, а со сложенным задним рядом расширяется до 756 литров — для класса показатель достойный и закрывает большинство задач семьи или пары в режиме «магазин — поездка на выходные».

Двигатели Suzuki Baleno и трансмиссии

Версия Suzuki Baleno второго поколения в Израиле предлагается одна: 1,2-литровый бензиновый атмосферный мотор, доставшийся от Ignis. Его мощность 90 л.с., крутящий момент 122 Нм. В пару к нему устанавливается 5-ступенчатая механика или вариатор, привод во всех случаях передний.

Динамика от выбранной трансмиссии не зависит: разгон до 100 км/ч занимает 12,3 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Подвеска по схеме класса: независимая спереди и полузависимая сзади, рулевое управление с электроусилителем, тормоза — вентилируемые диски спереди и барабаны сзади.

Комплектации Suzuki Baleno для Израиля

В Израиль Baleno поставляется в двух комплектациях, привязанных к трансмиссии: GLS — с механикой, GLX — с вариатором. Оснащение для класса насыщенное:

• бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, накладки на пороги, центральный бокс между передними креслами
• руль в коже с кнопками управления аудиосистемой, электропакет стеклоподъёмников и зеркал, климат-контроль, акустика на 4 динамика
• адаптивный круиз-контроль, датчик дождя, ксеноновые фары с дневными ходовыми огнями, противотуманки, система управления дальним светом

По безопасности штатно установлены 6 подушек, датчик давления в шинах, центральный замок, крепления детских кресел ISOFIX, ABS, помощь при торможении (BAS, EBD, EBA), система стабилизации ESP, система предотвращения столкновений, помощь при старте в гору HSA и при спуске HDC. В тестах Euro NCAP 2016 года Baleno в стандартной комплектации получил три звезды.

Характеристики Suzuki Baleno на израильских дорогах

Лёгкий кузов в сочетании с электроусилителем руля делает Baleno удобным в плотном трафике Тель-Авива и Гуш-Дана: развернуться можно даже в узких проездах старых кварталов, парковка по габаритам у бордюра задачи не составляет. Подвеска уверенно справляется с типичными изъянами израильских дорог — стыками, заплатами и трамвайными переездами в Иерусалиме.

В поворотах хетчбэк собран, руль информативный, кузов держится без избыточных кренов. На трассе ощущается ограниченная мощность 90-сильного мотора: для рутинного движения по Аялону или шестой трассе её достаточно, но запас для уверенного обгона на горных участках в Галилее нужно планировать заранее.

Главным практическим плюсом для израильского городского цикла остаётся топливная экономичность литрового атмосферника с лёгким кузовом. Слабая сторона — акустический комфорт: шумоизоляция для класса скромная, и на высоких скоростях в салоне отчётливо слышен и мотор, и шум качения.