Suzuki Jimny 3 поколение, рестайлинг 2 2012–2019 в Израиле

Третье поколение Suzuki Jimny после второго рестайлинга выпускалось с июля 2012 по май 2019 года. Это финальная итерация легендарной «третьей» серии Jimny — модели, которая полтора десятилетия определяла лицо марки в сегменте компактных рамных внедорожников. На израильский рынок эта генерация поставлялась исключительно в трёхдверном внедорожном кузове с четырьмя посадочными местами.

Этот рестайлинг не менял суть конструкции, но довёл базовую платформу до её последнего рабочего состояния. Сам факт того, что одна и та же поколенческая база служила более двух десятилетий с двумя последовательными рестайлингами, говорит о консервативной и проверенной времени инженерной концепции, на которой держится Jimny.

Габариты и кузов

Длина Jimny после второго рестайлинга — 3695 мм, ширина — 1600 мм, высота — 1705 мм. Это самая длинная версия третьего поколения: машина подросла на 50 мм по сравнению с первой рестайлинговой версией и на 85 мм по сравнению с исходной дорестайлинговой. При этом ширина и высота остались прежними, что сохранило характерные «коробчатые» пропорции и узкий силуэт.

Узкая колея в 1600 мм работает на сторону внедорожной составляющей: машина проходит там, где более широкие современные кроссоверы не пройдут — между деревьями на лесных тропах в районе Кармеля, в узких каменистых ущельях Голанских высот, на грунтовых маршрутах в национальных парках Галилеи. В городской среде это же качество облегчает разъезды и парковку в плотной застройке Тель-Авива и старых кварталах Хайфы.

Вертикальные передние стойки, прямые линии кузова и почти полная симметрия силуэта дают редкую для современных машин обзорность — практически важное качество как в городском трафике, так и при движении по сложному рельефу, где нужно точно понимать, где находятся колёса и под каким углом машина проходит препятствие.

Двигатель Suzuki Jimny и трансмиссии

В Израиль Jimny после второго рестайлинга поставлялся с единственным силовым агрегатом — 1,3-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 85 л.с. Это тот же по характеристикам двигатель, что применялся в предыдущей рестайлинговой модификации, — рабочий, нетребовательный к качеству топлива атмосферник с предсказуемой линейной характеристикой.

На выбор предлагались две трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая коробка
• автоматическая коробка передач

Все версии без исключения построены на подключаемом полном приводе с раздаточной коробкой и понижающей передачей — это фирменная конструктивная особенность Jimny, обязательная для всех модификаций модели. Моноприводных или постоянно-полноприводных версий с автоматическим распределением тяги в линейке не существует.

Атмосферный мотор без турбонаддува в израильских условиях с продолжительным жарким сезоном даёт практическое преимущество в виде нетребовательности к качеству топлива и состоянию системы охлаждения. Для машины такого возраста на вторичном рынке это критично — простота силовой установки означает предсказуемое и недорогое обслуживание.

Комплектации Suzuki Jimny для Израиля

Особенность этой генерации в израильском каталоге — две комплектации, жёстко привязанные к типу трансмиссии:

• GLS — для версии с механической коробкой
• GLX — для версии с автоматом

Это упрощает выбор на вторичном рынке: тип трансмиссии автоматически определяет уровень оснащения, и покупателю не приходится выбирать между несколькими комбинациями коробка-комплектация. С точки зрения структуры предложения — это аккуратное и логичное решение, которое снимает большую часть сложности конфигурирования.

Характеристики Suzuki Jimny на израильских дорогах

Естественная среда обитания этой генерации — то же реальное бездорожье, для которого Jimny конструктивно создавался. Подключаемый полный привод, лёгкая масса, узкая колея и короткие свесы дают то сочетание геометрических и тяговых параметров, которое у современных кроссоверов отсутствует на конструктивном уровне.

На грунтовых подъездах к национальным паркам, на каменистых участках в Карме́ле, на песчаных съездах к пляжам Мёртвого моря или на тропах в районе Цфата машина чувствует себя органично. Понижающая передача в раздаточной коробке даёт контроль на крутых спусках и помогает на загруженных подъёмах — то, что не воспроизводится электронной имитацией в современных AWD-системах легковых кроссоверов.

В городской и трассовой эксплуатации проявляются известные компромиссы рамной конструкции. Подвеска на зависимой схеме передаёт неровности заметнее, чем у легковых машин, мощности 85 л.с. хватает для уверенного движения в потоке Аялона, но обгоны на трассе или подъёмы в направлении Иерусалима с пассажирами и багажом требуют запаса времени и планирования. На скоростях выше 90–100 км/ч в салоне отчётливо слышен мотор — это плата за короткие передаточные числа коробок, настроенных под бездорожье.

Кому подходит Suzuki Jimny этой генерации

На израильском вторичном рынке Jimny после второго рестайлинга — выбор для тех, кому нужен реальный компактный рамный внедорожник с проверенной временем конструкцией и без избыточной электроники. Это машина для регулярного бездорожья, для жителей районов с грунтовыми подъездами и для тех, кто понимает компромиссы по комфорту и динамике на асфальте как закономерную плату за внедорожную природу модели. По сравнению с более ранними рестайлингами эта версия — самая поздняя и потому самая молодая по возрасту, что для рынка машин с пробегом имеет практическое значение.