Toyota HiAce 2 поколение 1989–2004 в Израиле

Второе поколение Тойота ХайЭйс выпускалось с января 1989 по декабрь 2004 года — пятнадцать лет на конвейере. На странице каталога представлено именно это поколение, предлагавшееся в Израиле исключительно в кузове грузового фургона с дизельной силовой установкой. Машина с такой долгой производственной историей закономерно стала рабочей лошадкой коммерческой логистики, и до сих пор экземпляры этой генерации регулярно встречаются на израильском вторичном рынке у малого бизнеса и частных предпринимателей.

Кузов и габариты

В израильских комплектациях указан грузовой фургон: длина 4795 мм, ширина 1710 мм, высота 2055 мм. Четыре двери (две передние и две сдвижные боковые) и всего два посадочных места впереди — кузов полностью сконфигурирован под перевозку грузов, без задних окон и пассажирских сидений. Бескапотная компоновка максимизирует полезный объём при компактных внешних габаритах: длина под 4,8 м даёт грузовой отсек, сопоставимый с куда более длинными машинами с классической капотной архитектурой.

Высокий потолок и плоский пол облегчают погрузку крупногабаритных предметов — мебели, строительных материалов, оборудования. Сдвижные боковые двери остаются удобными при регулярной работе в плотной городской среде, где открытие распашной двери было бы помехой.

Двигатели и трансмиссии

На странице каталога указаны две дизельные модификации, обе с автоматической коробкой и задним приводом:

• 2,4 литра, 90 л.с., дизель, автомат, задний привод
• 2,5 литра, 102 л.с., дизель, автомат, задний привод

Атмосферные дизельные моторы тех лет — простая и ресурсная архитектура, рассчитанная на коммерческую эксплуатацию: тяга с низов, экономичный расход на длительных маршрутах, минимальная зависимость от качества топлива по сравнению с более современными дизелями с системами Common Rail и сложной электроникой. Задний привод — традиционная для коммерческих фургонов схема, обеспечивающая хорошее сцепление при полной загрузке.

Версия на 2,5 литра с 102 л.с. предлагает чуть больший запас тяги, что заметно при работе с полной загрузкой или на подъёмах. Базовый 2,4 на 90 л.с. — экономичный вариант для регулярной городской логистики.

Эксплуатация в израильских условиях

Высокий кузов 2055 мм даёт отличный обзор в плотном трафике на въездах в Тель-Авив, на Шоссе 4 и в перегруженных переулках Гуш-Дана, но требует внимания при заезде в подземные парковки и проездах под низкими навесами — типичная история для старых районов Тель-Авива и Иерусалима. Сдвижные двери удобны при регулярных коротких остановках в Старом Яффо или в центральных рядах рынка Кармель.

Дизельная архитектура показывает свою экономичность на длительных маршрутах: развозка товаров между Хайфой и Беэр-Шевой, поездки в район Эйлата, обслуживание северных и южных регионов из центра. В летний зной выше 30 °C к системе охлаждения и кондиционеру стоит относиться внимательно — возрастная коммерческая техника при работе с большой загрузкой нагружает эти узлы существенно сильнее обычного. Прибрежная влажность Хайфы, Ашдода и Натании за многолетнюю эксплуатацию делает коррозию главным врагом таких машин.

На что обратить внимание при покупке

Машина с такой длинной производственной историей требует особо тщательной проверки — практически каждый сохранившийся экземпляр прошёл серию ремонтов и работал в активной эксплуатации.

• Кузов и геометрия. Состояние арок, порогов, нижней кромки бортов, потолка над водительским отсеком, петель боковой сдвижной двери, точек крепления подвески. Внутри фургона — следы погрузки, замятия пола, состояние боковых стенок и направляющих сдвижной двери. У машин из прибрежных городов коррозия — главный пункт проверки.
• Дизельный двигатель. Состояние ТНВД, форсунок, ремня привода ГРМ, утечки по сальникам и прокладкам. Атмосферные дизели тех лет — ресурсная техника, но возраст и пробег всё равно сказываются.
• Автоматическая коробка. Поведение на разгоне, чёткость переключений, отсутствие толчков и посторонних звуков. История замены жидкости желательна, но у возрастных коммерческих машин её зачастую нет — это требует более тщательного теста на ходу.
• Задний привод и редуктор. Отсутствие посторонних звуков на разгоне, состояние карданного вала и опор редуктора. Износ редуктора у коммерческого транспорта типичен.
• Подвеска. Рессоры, сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги — узлы, нагружаемые регулярной перевозкой грузов.
• Сдвижные двери. Работа механизма, состояние направляющих и роликов, плавность хода — частая точка отказа у машин с активной историей.
• Электрика. Стандартный набор для коммерческого транспорта: освещение, центральный замок, стеклоподъёмники, генератор, стартер.

Запчасти на второе поколение HiAce в Израиле в основном доступны через разборки и независимые СТО, специализирующиеся на коммерческом транспорте. Оригинальные позиции для отдельных узлов уже редкость, но альтернативы вторичного рынка и контрактные агрегаты решают большинство задач при умеренной стоимости. Для покупателя, ищущего простую и ресурсную рабочую машину с минимальной электроникой, второе поколение ХайЭйса остаётся одним из вариантов в бюджетном секторе вторичного рынка коммерческой техники.