Volkswagen ID.6 в Израиле

ID.6 – самый крупный электрический кроссовер в семействе ID концерна Volkswagen. Производство модели началось в 2021 году. В отличие от ID.4 и ID.5, рассчитанных на пять мест, ID.6 имеет три ряда сидений и салон, ориентированный на семейное использование.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный SUV. Длина 4891 мм, ширина 1852 мм, высота 1679 мм. Заявленное число мест – 6 или 7, в зависимости от конфигурации второго ряда. Длина приближает машину к полноразмерному кроссоверу и заметно превышает габариты ID.4.

Тяговая батарея размещена в полу кузова, поэтому пол салона ровный. Свободное пространство третьего ряда и объём багажника зависят от положения второго ряда, который сдвигается в продольном направлении.

Габариты в израильских условиях ощутимы при парковке в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Высота кузова приближается к границе допуска части подземных и многоуровневых стоянок – перед регулярным въездом на конкретную парковку имеет смысл проверить ограничение.

Силовая установка

Тяга только электрическая. На странице указана одна доступная комплектация – 204 л.с., задний привод, трансмиссия в виде одноступенчатого редуктора, в характеристиках обозначена как автомат.

При габаритах ID.6 мощность 204 л.с. рассчитана на спокойный режим эксплуатации с полной загрузкой. Электромотор отдаёт максимальный момент с нуля оборотов, что облегчает трогание с места и движение в городском потоке. На скоростных участках шоссе динамика заметно скромнее, чем у более мощных версий ID.4 и ID.5.

Особенности рынка

ID.6 ориентирован прежде всего на азиатский рынок и в Израиле в широкой розничной продаже не представлен. Возможны единичные машины, попавшие в страну через параллельный импорт. При покупке такой машины стоит заранее уточнить вопросы гарантии, доступности оригинальных запчастей и официального дилерского обслуживания.

Эксплуатация электромобиля в Израиле

Главный фактор для тяговой батареи в местном климате – температура. При длительной парковке под прямым солнцем ячейки нагреваются, и регулярные перегревы ускоряют деградацию аккумулятора. Стоянка в тени, в крытом паркинге или под навесом продлевает срок службы батареи и сохраняет реальный запас хода.

Кондиционер питается от тяговой батареи и заметно расходует заряд при длительной работе. В крупном салоне с тремя рядами объём кондиционируемого воздуха больше, чем у компактного хэтчбека, и нагрузка на климатическую установку при стоянке под солнцем выше.

В городских пробках электрическая тяга экономичнее ДВС: на остановках расход равен нулю, при торможении часть энергии возвращается в батарею через рекуперацию. На скоростных участках шоссе расход энергии на 100 км растёт быстрее, чем у машины с бензиновым мотором, особенно при полной загрузке салона.

Зарядка

Машина поддерживает зарядку от бытовой розетки, от настенных AC-станций переменного тока и от быстрых DC-зарядок постоянного тока. Конкретные мощности зарядки и ёмкость батареи на странице отдельно не детализированы.

Для машины с большим тяговым аккумулятором ночная зарядка по месту жительства особенно удобна – публичные DC-станции дороже в пересчёте на киловатт-час и требуют времени стоянки.