- Евгений Новожилов
- Fr
Шевроле Субурбан. Бессмертный король пригорода
Шевроле Субурбан — полноразмерный задне- или полноприводный внедорожник, выпускающийся под маркой Chevrolet концерном General Motors с 1934 года. Считается одним из самых долго и беспрерывно выпускающихся автомобилей. Почти 90 лет (!!!) он имеет один и тот же универсальный формат и выполняет те же самые задачи. Это автомобиль с самым большим ежегодным пробегом (по данным исследования iSeeCars.com). И самый прибыльный автомобиль General Motors за всю историю. Субурбан выпускался как модель Chevrolet и как GMC, но GMC переименовали в Yukon XL и сделали поменьше. Escalade ESV — тоже по сути Субурбан, но в ультра-премиальной версии.
Америка — родина поистине грандиозных автомобилей, поражающих воображение. Субурбан пережил бесчисленную череду рестайлингов и смен поколений. А не так давно был объявлен старт продаж двенадцатого по счету поколения. Новый Шевроле Субурбан 2021 года — огромный внедорожник, для управления которым во многих странах необходимы права категории «С». Его масса в самых богатых комплектациях может превышать 3,5 тонны, а длина составляет без малого 6 метров. В салоне без малейших проблем могут разместиться 7 очень крупных и высокорослых человек на трех рядах сидений. Да и моторы у нового Субурбана тоже громадные и удивительные. Как раз под стать самому автомобилю и его цене.
Слава Субурбану!
Субурбан пережил всех своих конкурентов и продолжает процветать как огромный семейный автомобиль на все случаи жизни, как полицейский и как военный автомобиль, и даже как автомобиль сопровождения президента США. Само слово «субурбан» в мире больше известно именно как автомобильный бренд, а не как обозначение американского пригорода (в переводе с англ. «suburban» — «пригород»).
Шевроле Субурбан имеет свою личную звезду на Голливудской Аллее славы. С 1952 года универсал снялся в более чем 1800 фильмах, включая 30, номинированных на Оскара. Деннис Маккарти (Dennis McCarthy), голливудский автомобильный координатор, в пояснение исключительной киногеничности неброского, в общем-то, Субурбана заметил, что это один из самых универсальных автомобилей в кино, который подходит к любому персонажу, во-вторых, Субурбан может придать дополнительную значимость любому эпизоду. «Когда на экране появляется колонна черных Субурбанов, ты понимаешь, что сейчас не время отвлекаться на попкорн», — сказал Маккарти.
Начало всех начал
Первое поколение
Первый Субурбан назывался «Carryall Suburban» и был одним из первых серийных цельнометаллических универсалов. Слово «Carryall» вскоре отпало за ненадобностью. Концепция Субурбана была выбрана раз и, похоже, навсегда: универсал на базе небольшого грузовика и с его силовыми показателями, способный транспортировать всё, что поместится в очень длинный корпус, и ещё что-нибудь буксировать.
Второе поколение
Второе поколение Субурбана участвовало во второй мировой войне для перевозки солдат — разведчиков, диверсантов, генералов, раненых и демобилизованных воинов, по восемь юнитов.
Третье поколение
Третье поколение Субурбанов было основано на серии грузовиков малой и средней грузоподъёмности Chevrolet Advance Design. Все модели на этой базе были похожи и до 1955 года были самыми продаваемыми в США, а также выпускались в Европе.
Четвёртое поколение
Четвёртое поколение может быть знакомо любителям комиксов по характерному внешнему виду — такими рисовали кареты «скорой помощи», да и сейчас в ретро-футажах можно увидеть этот устремлённый вперёд тёплый ламповый силуэт с капотом, волной нависающим над круглыми фарами с умилительными козырьками. Кстати, автомобиль обладал нехилой по тем временам мощью — 155 л. с. Вкупе с грузовой базой он обладал отличными скоростно-силовыми и внедорожными качествами, потому и использовали его медики, полиция и прочие «человеки героических профессий».
Пятое поколение
Пятое поколение Субурбанов было больше предыдущего, для него была разработана целая серия двигателей разной мощности, даже грузовой, больше 300 л. с. Также в рамках этого поколения были расширенные модели, рассчитанные аж на 15 пассажиров. При всём при этом, Субурбан начала 60-х выглядел довольно привлекательно и даже был не лишён некоторого изящества.
Шестое поколение
Шестой Субурбан запомнился странным размещением дверей — одна дверь со стороны водителя и две двери со стороны пассажира. В то же время это был один из самых успешных, если не самый успешный Субурбан — идеальная машина для перевозки людей, грузов и буксировки одновременно — огромная мощная и одновременно неприхотливая. Неудивительно, что если в 1967 году объем производства Субурбанов едва превышал 6200 единиц, то к концу поколения, в 1972 году, этот показатель достиг 27 тыс. ед.
Седьмое поколение
Субурбан седьмого поколения выпускался с 1973 по 1992-й гг. Внешне это был всё тот же длинный широкий вагон, но решетка радиатора была переработана для размещения четырех прямоугольных фар и больших габаритных огней и поворотников. Со стороны водителя появилась-таки вторая дверь, а в салоне — кондиционер спереди и сзади, багажник, обогреватель под третьим рядом сидений, подножки для облегчения доступа. Также в седьмом поколении распашные грузовые двери заменены откидными створками.
Для модели 1973 года базовым двигателем был рядный 6-цилиндровый мощью 100 л. с. В 1982 году появился новый 6,2-литровый мотор Detroit Diesel V8 мощностью 130 л. с., в 1988-м вышел ещё один, более мощный. Полноприводные модели получили передние ступицы с автоматической блокировкой. В 1987 году изменили способ подачи топлива для двигателей — с карбюратора на электронный впрыск топлива. Субурбан 1990 года оснастили антиблокировочной тормозной системой (ABS) задних колес. В 1991-м добавлена усиленная 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Восьмое поколение
Восьмое поколение вышло на дороги в начале 90-х и именно оно въехало в новое тысячелетие. Внешне этот Субурбан уже был лишён характерного провинциально-ковбойского шарма, стал выглядеть менее брутально, но более современно, так что вполне мог использоваться не только как «суб-урбан», но и как вполне приемлемый «урбан». Новый Субурбан построили на базе GMT400 (как и полноразмерные пикапы Chevrolet C/K/GMC Sierra 1988-1998 модельного года). Колесная база Субурбана достигла космических 3340 мм. Как и другие тяжелые Шеви, Субурбан в зависимости от полной массы был представлен в версиях 1500 и 2500.
Базовым двигателем стал V8 объемом 5,7 л мощностью 240 л. с., был доступен 7,4-литровый мотор мощностью 290 л. с. Двигатели сопровождались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Начиная с восьмого поколения, Субурбан начали модернизировать ежегодно, вплоть до 2000 года, когда инженерам General Motors наконец надоело менять детали по одной и они просто вывели на рынок девятое поколение.
Девятое поколение
Субурбан девятого поколения на базе GMT800 фактически вышел ещё в 1999 году, но как модификация для Техаса, а в 2000 году — для всей Вселенной. В этом поколении Chevrolet оставил Субурбан за собой, а GMC переименовал Субурбан в Yukon XL и поставил его на укороченную базу. Внешность новый Субурбан, в целом, унаследовал от восьмого поколения. На всём протяжении поколения вносились новшества — электронный климат-контроль, дисковые тормоза на четыре колеса, задняя самовыравнивающаяся подвеска, легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, передние сиденья с электроприводом, подножки, противотуманные фары и наружные зеркала заднего вида с подогревом и проч. На Субурбан девятого поколения установили двигатели Vortec 5300 V8 мощностью 270 л. с., 285 л. с., 295 л. с.; Vortec 6000 V8 на 335 л. с. или Vortec 8100 V8 на 325 л. с. (при 4200 об/мин 606 Нм крутящего момента).
Десятое поколение
Субурбан 2007 модельного года выглядел, в общем, идеально для тяжёлой, длинной машины утилитарного назначения. Дизайнерам, вопреки утверждениям классика, удалось совместить в рамках модели и коня, и трепетную лань. Десятый Субурбан был аэродинамичным, 9-местным, комфортным внутри — имел трехзонный климат-контроль, голосовое управление, порты USB. Двигатели объемом 5,3 л и 6,0 л остались прежними.
«В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань» — цитата из поэмы А. С. Пушкина «Полтава» (1829).
В 2012 году система контроля раскачивания прицепа и система помощи при трогании с подъема стали стандартными, позднее — и режим торможения трансмиссией. Буксировочная способность модели 1500 достигла 4400 кг — среди внедорожников с колесной формулой 4×4 и не имела себе равных. Субурбан 2500 мог буксировать невероятные 7300 кг — максимальный результат среди машин, не предназначенных специально для буксировки. Правда, после 2013 года Субурбаны 2500 не выпускались.
Субурбан десятого поколения особенно понравился автомобильной общественности и получил уважение и признание. Так «U.S. News & World Report» оценил его как самый качественный внедорожник в сегменте доступных в 2010 и 2014 гг. Субурбан признан лидером категории больших внедорожников «JD Power and Associates». Кроме того, именно это поколение Субурбанов легло в основу Declasse Granger и других полицейских вымышленных внедорожников в GTA!!! Вот что такое настоящий успех!
Одиннадцатое поколение
Не каждый автомобиль добирается даже до 10 поколения. Но Субурбан преодолел эту планку и в 2014 году вышел на рынок уже в виде 11-й генерации. Автором дизайна нового Субурбана стал Чип Тоул (Chip Thole), именно его стараниями Субурбан стал выглядеть как каноничный «большой чёрный внедорожник», пугающий даже в одиночку и, тем более, в составе колонны. Базовыми стали «двигатели Билла LS» EcoTec3 V8 5,3 л и EcoTec3 V8 на 6,2 л мощностью от 376 л. с.
Малоблочный двигатель General Motors на базе LS (General Motors LS-based small-block engine) - двигатель на основе небольшого блока является основным V8 , который используется General Motors для задне- и полноприводных легковых и грузовых автомобилей. Представлен в январе 1995 года. Большая заслуга в разработке моторов на базе LS принадлежит Эду Кернеру - главному инженеру всех существующих двигателей GM small block V8. В команду дизайнеров входили Алан Хейман, Джим Маццола, Рон Сперри, Билл Комптон, Брайан Камински, Джон Льюис, Стэн Турек, Дон Вейдерхолд и Дэйв Вандел.
Новый Шевроле Субурбан оснастили огромным количеством опций, среди коих — радар на 360 градусов, устройство автоматической остановки автомобиля, датчики, реагирующие на несанкционированное прикосновение к стёклам и прочее. Среди других новшеств — электроскладывание сидений второго и третьего ряда, множество USB-портов и розеток, 8-дюймовый цветной сенсорный девайс с возможностью подключения MyLink, развлекательная система для пассажиров сзади, система доступа Wi-Fi 4G LTE и т. д. В 2016 году появились педали с регулируемой мощностью, предупреждение о лобовом столкновении, устройство удержания полосы движения. В 2018-м — стандартные светодиодные дневные ходовые огни, цифровой информационный центр для водителя и ещё один дополнительный пакет функций предупреждения для водителя. Может, Сабурбан и не самый комфортный автомобиль, но современными средствами безопасности, полезной электрикой и продвинутой электроникой он набит под завязку.
Двенадцатое поколение
Вышло на рынок в 2020 году. Новый Шевроле Субурбан — великолепный образец тяжёлого SUV, который сохранил всю свою практичность, силу, вместительность, но получил премиальную внешность. Задне- или полноприводный огромный внедорожник имеет колёсную базу 3,4 метра, его длина составляет почти 6 метров, ширина — 2 метра, высота — 1,9 метра, снаряженная масса в стандартной комплектации — 2,7 тонны. Под капотом трудится базовый двигатель V8 мощностью 420 л. с. в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Шевроле Субурбан 2020/2021 года оборудован адаптивными амортизаторами и регулируемой пневмоподвеской, которая автоматически или вручную понижает или поднимает дорожный просвет. Все Субурбаны, кроме базовой комплектации LS, оснащаются настраиваемым 12,3-дюймовым комплексов сенсоров, обновленной информационно-развлекательной системой с Google, голосовым помощником, картами, приложениями. Из опций безопасности у него имеются передние и задние датчики парковки, система помощи при удержании полосы движения, дополнительная система внешних камер, способная фиксировать ситуацию около автомобиля с 13 ракурсов, опция запрета выезда с парковки, если водитель и передний пассажир не пристегнуты и многое другое.
