Электромобиль. Типичные «популярные» поломки
Электромобили намного проще в обслуживании, чем автомобили с ДВС, за счёт отсутствия большинства движущихся частей и механизмов в конструкции. Им не нужно менять фильтры, свечи, ремни, обслуживать коробку передач. Электромобиль тормозит мотором, благодаря чему тормозные колодки изнашиваются в 4 раза меньше. И всё же, утверждение «электромобили не ломаются» работает только для новых электрических моделей, выехавших из салона. Покупая новый электрокар, вы забудете о существовании сервисных центров минимум на 3-5 лет. Но если вы владеете электромобилем с пробегом, то, скорее всего, техническое обслуживание будет для вас актуальным. Рассмотрим типичные «популярные» поломки.
Первое место
На первом месте идут неисправности, связанные с перегревом систем. Здесь чаще всего страдает высоковольтная батарея, инвертор, PDM-модуль.
Все неисправности при пробеге до 100 тысяч км в большей степени связаны с чрезвычайной эксплуатацией электромобиля. Например, могут прогорать силовые контакты в батарее из-за постоянных гонок. В такие моменты через них может протекать ток силой в килоамперы!
Второе место
На втором месте проблемы непосредственно батареи. Потеря ёмкости, выход из строя отдельных ячеек, повреждение платы BMS.
Батареи, как правило, проблем не доставляют, они очень надёжны и имеют неплохой ресурс. Например, ёмкость батареи электрических Tesla при пробеге 98 тысяч км составляет 92%. Усталости даже не наблюдается. Стоит учесть, что при исчерпании своего ресурса батарею придётся менять только на специализированном ТО, так как нельзя поставить другую батарею и поехать, её надо «пришить» к автомобилю программным методом.
Третье место
На третьем месте неисправности в электродвигателе. Шум, подёргивание автомобиля, протечка антифриза.
Главная движущая сила — электромотор, как правило, очень надёжен. В нём просто нечему ломаться, конструкция ротора в них бесщёточная, а подшипники ротора прослужат очень долго.
Четвёртое место
На четвёртом месте идут проблемы в системе кондиционирования. Неисправности компрессора кондиционера, утечка хладагента, проблемы с датчиками температур и давления, неисправность блока управления климат-контроля.
Пятое место
На пятом месте неисправности в трансмиссии. Происходят чаще всего из-за нарушений сроков замены масла в редукторе или чрезмерных нагрузок на узел трансмиссии.
Шестое место
На шестом месте — ремонт электропроводки во всех его проявлениях.
Практически все неисправности вызваны неправильной эксплуатацией. Если водить спокойно, то и бед знать вы просто не будете. Мы не говорим, что на электромобилях не надо активно разгоняться. Но делать это надо с умом.
Что входит в техобслуживание
Чтобы предотвратить серьезные поломки, проходите ежегодное техническое обслуживание, следите за состоянием батареи, других электротехнических агрегатов и рабочих жидкостей. Если вы добрались до автосервиса, специализирующегося на обслуживании электрокаров, вот перечень основных процедур, от которых зависит исправность вашего электрического автомобиля:
- Регулировка развала/схождения и подвески каждые 10 тысяч км пробега (из-за иной развесовки и увеличенной снаряжённой массы)
- Замена антифриза в системе охлаждения батареи каждые 30-40 тысяч км
- Замена масла в редукторе каждые 30 тысяч км (так как это один из самых важных механизмов, подверженных высоким нагрузкам и износу)
- Проверка состояния тормозной жидкости, замена каждые 40 000 км
Кроме того, следует проверить уровень хладагента системы кондиционирования и состояние воздушного фильтра в салоне (рекомендована замена каждые полгода). Нужно провести антибактериальную обработку испарителя в салоне, отрегулировать свет фар, проверить обновления ПО. Как устроен электромобиль, можно почитать здесь.