Дебютировал китайский гиперкар Denza Z: очень быстрый и обещает ещё быстрее
Марка Denza, принадлежащая BYD, на Фестивале скорости в Гудвуде показала электрический гиперкар Denza Z, нацеленный на европейский рынок. Сразу предложены три версии: базовая Denza Z Coupe, открытая Z Spider и трековая Z Racing. Все оснащены трёхмоторной установкой мощностью 1604 л. с. Разгон до «сотни» — 1,96 секунды.
Продажи Denza Z в Европе начнутся до конца текущего года, цены в Великобритании уже известны: базовое Z Coupe стоит 143 тысячи фунтов стерлингов, кабриолет Z Spider — 160 тысяч фунтов, трековое купе Z Racing — 173 тысячи фунтов
Напомним: Denza создавалась общими усилиями компаний Mercedes-Benz и BYD, однако немецкая сторона вышла из проекта. Развитие марки продолжается силами компании BYD. Эффектное электрическое купе Denza Z впервые представлено в апреле 2025 года на автосалоне в Шанхае. В минувшем июне двухдверка перешла из статуса концепта в серийный гиперкар и сертифицирована в Китае. Сейчас на проходящем в Британии Фестивале скорости в Гудвуде состоялась европейская премьера спортивного электромобиля. В основе Denza Z лежит платформа e3 Sports Car Platform. Позиционируется китайская новинка как электрическая альтернатива Porsche 911.
Заявлено три версии — Coupe (купе), Spider (кабриолет) и Racing (купе, заточенное под гоночный трек). Кузов с посадочной формулой 2+2 изготовлен из стали и алюминия, жёсткость на кручение купе составляет 40 000 Нм/градус. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная. Все версии оснащены пневмоподвеской DiSus-M с адаптивными амортизаторами с магнитореологической жидкостью, при этом у Coupe и Spider в качестве упругих элементов используются пневмобаллоны, у Racing — пружины. Тормоза — карбон-керамические с 6-поршневыми суппортами на передней оси и 4-поршневыми на задней.
Внешность
Над внешним видом Denza Z поработал именитый дизайнер Вольфганг Эггер, который прежде трудился в Alfa Romeo, Seat, Lancia, Audi и Lamborghini. Габариты Denza Z Coupe: длина — 4780 мм, ширина — 1975, высота — 1330 мм, колёсная база — 2780 мм. У кабриолета высота увеличена до 1350 мм. У версии Racing размеры чуть больше из-за развитого аэродинамического оперения: длина — 4870 мм, ширина — 1990 мм, высота — 1350 мм. Версию Racing легко идентифицировать по фиксированному антикрылу на корме — агрессивное аэродинамическое оперение создаёт до 1060 кг прижимной нагрузки на скорости 350 км/ч.
Салон и оснащение
Салон Denza Z незатейливый, но аккуратный. Пухлый трёхспицевый руль с усечённым ободом снабжён крупными кнопками активации различных ездовых программ. Приборный дисплей диагональю 8,88 дюйма убран под козырёк, 12,8-дюймовый мультимедийный планшет со встроенными сервисами Google расположен по центру. Под ним находится физический блок климат-контроля, ниже на двухъярусном центральном тоннеле разместились площадка для беспроводной зарядки и единственный подстаканник с подсветкой. Мощную аудиосистему поставляет Devialet (у купе 12 динамиков, у кабриолета 10). Объём багажника у купе — 250 литров, у кабриолета — 131 литр с опущенным верхом и 176 литров с поднятым.
Техника и динамика
Силовая установка у всех версий Denza Z 2026 года трёхмоторная: один мотор на передней оси, два на задней суммарной отдачей 1180 кВт (1604 л. с.) и 1240 Нм. Ячейки LFP аккумулятора упакованы непосредственно в кузов. Ёмкость батареи — 76 кВт·ч. Максимальная мощность зарядки — 1500 кВт! Пополнить заряд с 10% до 97% на такой мощности можно всего за 9 минут. Запас хода на одной зарядке: Coupe — 409 км, Spider — 399 км, Racing — 380 км (по циклу WLTP).
Купе снаряжённой массой 2230 кг разгоняется до «сотни» за 2,25 секунды, максимальная скорость равна 300 км/ч. Открытая Denza Z Spider предсказуемо тяжелее (2300 кг) и медленнее: разгон с 0 до 100 км/ч — 2,3 секунды, но максимальная скорость та же. Трековое купе Denza Z Racing до «сотни» выстреливает за 1,96 секунды (!), но только при условии использования полусликов.
Позже появится наиболее экстремальная версия Denza Z с силовой установкой мощностью 2000 л. с. и разгоном до «сотни» менее чем за 1,7 секунды. Ещё более агрессивное аэродинамическое оперение будет способно генерировать до 2000 кг на скорости 300 км/ч. Эта версия попробует установить новый рекорд Нюрбургринга среди серийных электромобилей. Напомним: действующий рекорд принадлежит Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit — 6 мин 55,533 с, а предыдущий установил Yangwang U9 Xtreme — 6 мин 59,157 с.