Новый электрический Opel Mokka GSE: кроссовер с драйверскими замашками
У Opel Mokka появилась «подогретая» версия GSE с драйверскими замашками. Новый электрический Opel Mokka GSE получил целый ряд визуальных отличий от «обычного» кроссовера. Техника досталась от хот-хетча Peugeot: единственный электромотор на передней оси выдаёт 280 л. с. Ускорение до «сотни» занимает менее шести секунд.
Старт продаж Opel Mokka GSE намечен на конец 2025 года. Стоимость пока не обозначена, но явно не менее 43 тысячи долларов
Напомним: 3 года назад Opel возродил исторический индекс GSE для драйверских версий. Сначала он достался только подзаряжаемым гибридам: такие модификации есть у хетчбэка Astra, универсала Astra Sports Tourer и кроссовера Grandland. Но теперь GSE-модели станут, в том числе, электрическими. Сам Opel Mokka актуального второго поколения обновился в октябре 2024 года: внутри разместили большое объединённое табло для приборов и мультимедиа, голосовой помощник оснастили умным ChatGPT. Количество версий сократили до трёх: базовая бензиновая с «механикой», гибридная и чисто электрическая. Но до Израиля рестайлинговый Mokka пока не добрался, а новый дореформенный кроссовер можно купить от 150 тысяч шекелей.
Так как мы назвали Opel Mokka GSE кроссовером с драйверскими замашками, то стоит пояснить, что мы имеем в виду. Драйверский автомобиль — не равно спортивный. Он может возить вас на работу, а детей в школу. А как только детей высадили, можно и душу отвести, само собой, только на разрешённых скоростных участках дорог общего пользования. «Повизжав» шинами и почувствовав «пятой точкой» ускорения, крены и торможения, можно спокойно ехать домой в хорошей шумоизоляции и без тряски на кочках.
Внешность
Внешне новый Opel Mokka GSE унифицирован с «родственниками» от концерна Stellantis — Abarth 600e и Alfa Romeo Junior Veloce. От «стандартного» Opel Mokka драйверская версия отличается агрессивным обвесом и крупными логотипами GSE на накладках дверей, а также имитацией увеличенных воздуховодов в бамперах. За двухцветными легкосплавными 20-дюймовыми колёсными дисками с аэродинамичным дизайном, «обутыми» в шины Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20, прячутся ярко-жёлтые тормозные суппорта.
Салон и оснащение
Основной цвет интерьера — тёмно-серый, «разбавленный» контрастными белыми и жёлтыми вставками. В отделке салона Opel Mokka GSE обильно применена алькантара, на педалях — алюминиевые накладки. Спортивные передние кресла наделены интегрированными подголовниками. Перед водителем расположен трёхспицевый руль, «сплющенный» с двух сторон. 10-дюймовый экран для приборов визуально объединён с центральным тачскрином мультимедиа. Дисплеи получили особую графику и специальные спортивные режимы, включая телеметрию.
Моторы и версии
Подвеска версии GSE перенастроена на спортивный лад, установлены амортизаторы с двойными клапанами. Рулевое управление и тормозная система откалиброваны с учётом раллийного опыта марки Opel. Начинку новый Opel Mokka GSE 2025 года разделил с «родственниками» от Stellantis — Peugeot E-208 GTi, Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce и Lancia Ypsilon HF.
Единственный электромотор, установленный на передней оси, выдаёт 280 л. с. и 345 Нм. В трансмиссии использован дифференциал Torsen с дисковой блокировкой. Снаряжённая масса — около 1600 кг. До первой «сотни» «заряженный» кроссовер разгоняется за 5,9 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч (в режиме Sport). В обычных режимах (Normal и Eco) скорость ограничена на отметке 180 км/ч.
Литий-ионная тяговая батарея получила ёмкость 54 кВт/ч. Запас хода пока не рассекретили (у Abarth 600e с аналогичной начинкой показатель равен 321 км по циклу WLTP).