Новое поколение Toyota RAV4 2025 года: спортивные и внедорожные исполнения, но версии только гибридные
Один из самых популярных в мире автомобилей, кроссовер Toyota RAV4, перешёл в новое поколение. Платформа и конструкция кузова прежние, габариты не изменились, но снаружи и внутри RAV4 преобразился. Появились новые спортивные и внедорожные исполнения. Чисто бензиновых версий больше нет, остались только гибриды.
На рынок США новая Toyota RAV4 выйдет под конец 2025 года. В Японии и Европе кроссовер появится в первом квартале 2026-го. Когда наша любимица доберётся до Израиля — ещё неизвестно… О ценах информации пока тоже нет
Toyota RAV4, впервые выпущенная в 1994 году, с тех пор разошлась по миру более чем 15-миллионным тиражом. Пятое поколение в строю с 2018 года. 21 мая 2025 года состоялась презентация нового, шестого по счёту, поколения. Причём премьера синхронно прошла на всех ключевых рынках — в США, Европе и Японии. Общая география продаж популярного кроссовера насчитывает 180 стран.
Внешность
Габариты и колёсная база Toyota RAV4 нового поколения не изменились: длина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1702 мм, расстояние между осями — 2690 мм. Конструкцию кузова особо не трогали, лишь задние стойки крыши теперь завалены не так сильно. Однако снаружи кроссовер преобразился и выглядит более суровым. Все кузовные панели новые, прямая подоконная линия продолжает линию капота, колёсные арки «заквадраченны». Переднюю часть оформили в свежем фирменном стиле с С-образными светодиодными фарами. Расположенные на глянцевой чёрной плашке задние фонари получили множество вертикальных диодных секций. На выбор предложены колёса диаметром от 17 до 20 дюймов. Помимо стандартного варианта, новая Toyota RAV4 предложена ещё в двух: внедорожном и спортивном.
Внедорожная версия Adventure (в Японии) или Woodland (в Америке) получила массивный передний бампер, увеличенные расширители колёсных арок, мощные рейлинги на крыше. Для Америки обещаны A/T-шины и увеличенный на 12 мм клиренс. У таких машин только полный привод.
Спортивная и наиболее драйверская в семействе версия GR Sport станет глобальной. Ей достались большие воздухозаборники, увеличенный спойлер на корме, расширенная на 20 мм колея и особые 20-дюймовые колёса. А также дополнительные усилители в задней части кузова, перекалиброванные подвеска и рулевое управление.
Салон и оснащение
Салон Toyota RAV4 полностью новый. Спереди разместили отдельно стоящие бескозырные экраны для приборов (12,3 дюйма) и мультимедиа (10,5 или 12,9 дюйма в зависимости от комплектации). Сама передняя панель стала более массивной и опустилась на 40 мм ниже. «Внедорожный» вариант имеет привычный рычаг коробки, у остальных исполнений — крохотный селектор. Некоторые физические кнопки сохранены, но основное управление климат-контролем «спрятано» в меню медиасистемы. Вместо прежней центральной консоли — два этажа с площадками для смартфонов.
Пространства в салоне стало больше. Задний диван сдвинут чуть назад, спинку можно сложить вровень с полом багажника. Сам отсек стал чуть просторнее: объём увеличен с 733 до 749 литров. В оснащение включили люк или полноценную панорамную крышу, в зависимости от комплектации. У дорогих версий будут проекционный дисплей и система дистанционной парковки (припарковать автомобиль можно со смартфона).
Кроме того, RAV4 первым получил новую электронную архитектуру Arene от подразделениея Woven. Она позволила добавить голосовой помощник и функцию обновления «по воздуху», а также установить новейший комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense 4.0.
Моторы и версии
Новое поколение Toyota RAV4 базируется на прежней платформе TNGA-K, но её доработали: повысили жёсткость конструкции, использовали высокодемпфирующий клей, который снижает микровибрации и улучшает шумоизоляцию. Уже в «базе» установили усиленные подрамники и более мощные крепления подвески — всё вместе должно сделать RAV4 более интересным в управлении.
Чисто бензиновых версий больше нет. Новая Toyota RAV4 2025 года отныне либо обычный, либо подзаряжаемый гибрид. Полностью электрический вариант вопреки ожиданиям так и не появился. Оба варианта базируются на унифицированной силовой установке нового поколения с бензиновым 2,5-литровым атмосферным двигателем, электромеханическим вариатором и более компактным электромотором, который уместился под капотом. Привод — передний или полный E-Four (в последнем случае на задней оси установлен отдельный электромотор). Версии:
- Toyota RAV4 HEV для Европы и Японии: суммарная отдача — 183 л. с. (передний привод) или 191 л. с. (полный привод)
- Toyota RAV4 HEV для США: суммарная отдача — 229 л. с. и 239 л. с. соответственно
- Toyota RAV4 PHEV для Европы и Японии: 268 л. с. с передним приводом и 304 л. с. — с полным
- Toyota RAV4 PHEV для США: 324 л. с. и только полный привод
Все подзаряжаемые версии получили новую тяговую батарею с увеличенной на 40% ёмкостью — до 22,7 кВт/ч. Паспортная дальность хода на электротяге выросла с 95 до 150 км, общий запас хода (электричество + бензин) достигает 1350 км. Мощность зарядки переменным током — 11 кВт, постоянным — 50 кВт. Также у PHEV есть технология, позволяющая подзаряжать сторонние электроприборы. Полноприводные гибриды могут тянуть прицеп массой до 1,6 тонны.
Скорее всего, для ряда регионов, вроде Китая и Ближнего Востока, будут предложены и чисто бензиновые версии. Но пока информации об этом нет.