Новый Hyundai IONIQ 3 представлен официально
Вот это оперативность: спустя всего пару месяцев после презентации концепта Hyundai представил серийный IONIQ 3 — компактный электрохетчбэк с интересным дизайном, усовершенствованной медиасистемой Pleos Connect и новым аккумулятором. Позиционируется новинка как доступный семейный электромобиль для городских поездок.
Приём заказов официально откроется во втором полугодии 2026 года, продажи Hyundai IONIQ 3 в Европе начнутся в конце 2026 года. Цены пока не обозначены, но обещают ниже 30 000 евро
Новый Hyundai IONIQ 3 построен на переднеприводной версии платформы E-GMP с 400-вольтовой архитектурой, что значительно удешевило конструкцию. Зато дизайн хетчбэку полагается футуристичный, выполненный в новейшей концепции «Aero Hatch». Новинка является самым «младшим» представителем семейства IONIQ и, по сути, открывает входной билет в линейку электрических моделей бренда. Производитель делает ставку сразу на три вещи: дальнобойность, цифровые технологии и внешность, которая не пытается быть «как у всех». Есть и одна не слишком приятная для нас новость — производить новый Hyundai IONIQ 3 для Европы будут в Турции, на заводе Hyundai в Измите. Поэтому европейскую версию мы, скорее всего, вряд ли увидим в связи с турецким бойкотом. Но надеемся на прямые поставки из Кореи…
Внешность
Спереди новый Hyundai IONIQ 3 выделяется светодиодной оптикой, которая визуально обрамляет решётку. В неё интегрированы четыре световые «точки» — отсылка к букве H в азбуке Морзе. Бампер получил выразительную пластику. Сбоку заметны спортивные пропорции, при этом присутствуют и кроссоверные «нотки». Дверные ручки утоплены в кузов ради аэродинамики, коэффициент сопротивления воздуха заявлен на уровне 0,26. Сзади — тонкие горизонтальные фонари. Для персонализации предложены диски от 16 до 19 дюймов и широкая палитра цветов кузова. Пакет N Line усиливает спортивный характер за счёт спойлера и диффузора.
Салон и оснащение
Первое ощущение внутри — «тёплая» атмосфера и очевидная ориентация на комфорт. При этом салон Hyundai IONIQ 3 не пытается удивить роскошью ради роскоши: ключевая идея — связность систем и тотальная цифровизация. Достаточно оказаться за рулем, чтобы понять, на что инженеры сделали упор. Перед глазами водителя установлены цифровые приборы, по центру — крупный сенсорный дисплей мультимедиа диагональю 12,9 или 14,6 дюйма. IONIQ 3 стал первой европейской моделью Hyundai, получившей технологию Pleos — мультимедийную платформу нового поколения, в основе которой лежит Android Automotive. Она даёт возможность управлять несколькими приложениями на главном экране.
Несмотря на компактные габариты, внутри обещают приличный запас пространства. Добиться этого удалось за счёт большой колёсной базы и ровного пола. Отдельно стоит отметить, что список оборудования выглядит вполне по-взрослому, а набор электронных помощников — максимально актуальным. В оснащение включили: цифровой ключ для доступа через смартфон или другое мобильное устройство, подогрев и вентиляцию сидений, двухзонный климат-контроль, премиальную акустику BOSE, атмосферную LED-подсветку, систему кругового обзора, интеллектуальный дистанционный помощник парковки, ассистент парковки задним ходом с функцией памяти, адаптивный круиз-контроль с режимом Stop&Go, мониторинг «слепых» зон и активное удержание в полосе.
Моторы и версии
Новый Hyundai IONIQ 3 2026 года получил единственный электромотор на передней оси отдачей 147 л. с. и 250 Нм. На разгон с 0 до 100 км/ч уходит 9 секунд, максимальная скорость — 165 км/ч. Хетчбэк изначально переднеприводный, полноприводная модификация тоже появится, но позже. На старте заявлены две версии с разной ёмкостью батареи, в обеих установлен новейший аккумулятор NMC. Указанные значения пробега не финальные — после сертификации могут оказаться выше. Версии:
- Standard Range: батарея 42,2 кВт·ч, запас хода по WLTP — 345 км
- Long Range: батарея 61 кВт·ч, запас хода по WLTP — до 500 км
В связи с переходом на 400-вольтовую архитектуру быстрая зарядка с 10% до 80% занимает около 29 минут, что довольно много по нынешним временам. Зато домашнее устройство способно заряжать на мощности 22 кВт, благодаря чему полная зарядка дома займёт всего около двух часов для маленькой батареи и около трёх — для большой! Кроме того, предусмотрена технология V2L (Vehicle-to-Load), то есть возможность питания внешних потребителей.