יונדאי איוניק 3 החדשה הוצגה רשמית: האצ'בק חשמלית משפחתית נגישה עם טווח נסיעה של עד 500 ק"מ
איזו זריזות: רק כחודשיים אחרי הצגת הקונספט, יונדאי חשפה את איוניק 3 הסדרתית — האצ'בק חשמלית קומפקטית עם עיצוב מסקרן, מערכת מולטימדיה משודרגת Pleos Connect וסוללה חדשה. הדגם החדש ממוצב כרכב חשמלי משפחתי נגיש לנסיעות עירוניות.
קבלת ההזמנות תיפתח רשמית במחצית השנייה של 2026, ומכירות יונדאי איוניק 3 באירופה יחלו בסוף 2026. המחירים עדיין לא פורסמו, אך מבטיחים שהם יהיו נמוכים מ-30,000 אירו
יונדאי איוניק 3 החדשה בנויה על גרסת ההנעה הקדמית של פלטפורמת E-GMP עם ארכיטקטורת 400 וולט, מה שהוזיל משמעותית את המבנה. מנגד, ההאצ'בק קיבלה עיצוב עתידני, בהתאם לקונספט העדכני ביותר "Aero Hatch". החידוש הוא הנציג ה"צעיר" ביותר במשפחת IONIQ, ולמעשה פותח את כרטיס הכניסה לעולם הדגמים החשמליים של המותג. היצרן שם דגש מיידי על שלושה דברים: טווח נסיעה, טכנולוגיות דיגיטליות ומראה שלא מנסה להיות "כמו כולם". יש גם חדשות קצת פחות נעימות עבורנו — יונדאי איוניק 3 החדשה לשוק האירופי תיוצר בטורקיה, במפעל יונדאי באיזמיט. לכן, ככל הנראה, לא נראה כאן את הגרסה האירופית בשל החרם על טורקיה. אבל אפשר לקוות לאספקה ישירה מקוריאה…
מראה חיצוני
מלפנים, יונדאי איוניק 3 החדשה בולטת בזכות תאורת LED שממסגרת ויזואלית את הגריל. בתוכה שולבו ארבע "נקודות" אור — מחווה לאות H בקוד מורס. הפגוש קיבל פיסול בולט ואקספרסיבי. מהצד ניכרות פרופורציות ספורטיביות, אך יש גם "נגיעות" קרוסאובריות. ידיות הדלתות שקועות במרכב לטובת אווירודינמיקה, ומקדם הגרר המוצהר עומד על 0.26. מאחור — פנסים אופקיים דקים. לצורכי התאמה אישית יוצעו חישוקים בקוטר 16 עד 19 אינץ' ומבחר רחב של צבעי מרכב. חבילת N Line מחזקת את האופי הספורטיבי בזכות ספוילר ודיפיוזר.
תא נוסעים ואבזור
התחושה הראשונה בפנים היא של אווירה "חמימה" ונטייה ברורה לנוחות. עם זאת, תא הנוסעים של יונדאי איוניק 3 לא מנסה להרשים ביוקרה לשם היוקרה: הרעיון המרכזי הוא קישוריות בין המערכות ודיגיטציה מלאה. מספיק לשבת מאחורי ההגה כדי להבין על מה המהנדסים שמו את הדגש. מול הנהג מותקן לוח מחוונים דיגיטלי, ובמרכז — מסך מולטימדיה גדול במגע בגודל 12.9 או 14.6 אינץ'. איוניק 3 הפכה לדגם האירופי הראשון של יונדאי שקיבל את טכנולוגיית Pleos — פלטפורמת מולטימדיה מהדור החדש המבוססת על Android Automotive. היא מאפשרת להפעיל כמה אפליקציות במקביל על המסך הראשי.
למרות הממדים הקומפקטיים, מבטיחים בפנים מרחב נדיב למדי. הדבר התאפשר בזכות בסיס גלגלים גדול ורצפה שטוחה. ראוי לציין בנפרד שרשימת האבזור נראית בוגרת ומכובדת, ומערך העוזרים האלקטרוניים עדכני מאוד. ברשימת האבזור נכללים: מפתח דיגיטלי לגישה דרך סמארטפון או מכשיר נייד אחר, חימום ואוורור למושבים, בקרת אקלים מפוצלת לשני אזורים, מערכת שמע פרימיום של BOSE, תאורת אווירה LED, מערכת מצלמות היקפית, עוזר חניה חכם מרחוק, עוזר חניה בנסיעה לאחור עם פונקציית זיכרון, בקרת שיוט אדפטיבית עם מצב Stop&Go, ניטור שטחים מתים ושמירה אקטיבית על נתיב.
מנועים וגרסאות
יונדאי איוניק 3 החדשה לשנת 2026 קיבלה מנוע חשמלי יחיד על הסרן הקדמי בהספק של 147 כ"ס ו-250 ניוטון-מטר. ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 9 שניות, והמהירות המרבית היא 165 קמ"ש. ההאצ'בק היא בשלב הראשון בעלת הנעה קדמית, וגרסה כפולת הנעה תגיע גם היא — אך מאוחר יותר. בתחילת הדרך הוכרזו שתי גרסאות עם קיבולת סוללה שונה, ובשתיהן מותקנת סוללת NMC החדשה ביותר. נתוני הטווח שצוינו עדיין אינם סופיים — לאחר ההסמכה הם עשויים להיות אף גבוהים יותר. הגרסאות:
- Standard Range: סוללה בקיבולת 42.2 קוט"ש, טווח נסיעה לפי WLTP — 345 ק"מ
- Long Range: סוללה בקיבולת 61 קוט"ש, טווח נסיעה לפי WLTP — עד 500 ק"מ
בשל המעבר לארכיטקטורת 400 וולט, טעינה מהירה מ-10% ל-80% אורכת כ-29 דקות, וזה כבר לא מעט במונחים של היום. מצד שני, עמדת טעינה ביתית מסוגלת לטעון בהספק של 22 קילוואט, כך שטעינה מלאה בבית תארך כשעתיים בלבד לסוללה הקטנה וכשלוש שעות לסוללה הגדולה! בנוסף, מוצעת גם טכנולוגיית V2L (Vehicle-to-Load), כלומר אפשרות להזין צרכנים חיצוניים.