Новый кроссовер Volvo XC70: plug-in гибридная установка, передний или полный привод и глобальные планы продаж
Хотя разрабатывали его в Китае и для Китая и официальная премьера состоялась в КНР, но для китайской публики новый Volvo XC70 оказался слишком дорогим, поэтому модель решено вывести на глобальный рынок. Среднеразмерный кроссовер получил plug-in гибридную установку и две версии с передним и полным приводом.
Приём предварительных заказов на Volvo XC70 в Китае уже идёт, полноценные продажи на местном рынке начнутся 26 сентября 2025 года. Позже новый кроссовер появится на других рынках, в том числе в Европе (хотя производить его будут в Китае)
Напомним: в прошлом индекс XC70 принадлежал кросс-версии универсала Volvo V70, а теперь его получил полноценный кроссовер, построенный на новой модульной платформе SMA (Scalable Modular Architecture), разработанной специально для plug-in гибридных моделей.
Марка Volvo постепенно сдаёт позиции в Китае: по данным CAAM, за первые 7 месяцев текущего года в КНР удалось реализовать 71 911 машин, на 4,5% меньше, чем в январе–июле 2024-го. И вроде всё есть у «шведских» моделей благодаря технике материнского холдинга Geely и собственным высоким инженерным стандартам, но вот только стоят они слишком дорого для китайских покупателей, потому и не пользуются особым спросом.
И новый Volvo XC70 не стал исключением: его минимальная цена в Китае на стадии предзаказов составляет 299 000 юаней (почти 42 тысячи долларов), за топовую полноприводную версию просят 330 тысяч юаней (46 тысяч долларов). Тогда как новый и более крупный флагманский кроссовер Geely Galaxy M9 с plug-in гибридной установкой и 3-рядным салоном стоит всего 193 800 юаней (27 тысяч долларов), а в топ-версии — 258 800 юаней (36 тысяч долларов). Недаром на него через сутки после старта заказов собрано более 40 000 заявок. Поэтому китайским эксклюзивом новый XC70 не станет — поедет покорять европейский рынок своими ценами.
Внешность
Дизайн нового XC70 выполнен в типичном стиле Volvo, но ходовые огни в виде «молота Тора» разнесены с основными фарами: компактные матричные блоки расположены ниже в бампере. Кроссовер имеет глухой носовой обтекатель (как у электромобилей), но под ним установлены активные жалюзи воздухозаборника. Двери ему положены безрамочные, а вот модного в Китае лидара нет — электронные ассистенты водителя довольствуются радарами, камерами и ультразвуковыми датчиками.
Габариты среднеразмрного кроссовера: длина — 4815 мм (на 107 мм длиннее XC60), ширина — 1890 мм, высота — 1650 мм, колёсная база — 2895 мм. Штатные колёса — диаметром от 19 до 21 дюйма. Снаряжённая масса — 2110-2275 кг в зависимости от модификации.
Салон и оснащение
Салон Volvo XC70 строго 5-местный, объём багажника — 408 литров, со сложенными спинками заднего дивана отсек вмещает 1456 литров. Дизайн типично китайский, от «шведов» разве что отделочные материалы: минимум физических клавиш, крупные экраны, отдельного блока управления микроклимата нет. Руль сплюснутый двухспицевый. Центральная консоль представляет собой полку для беспроводной зарядки и соединяется с боксом-подлокотником выдвижным лотком с подстаканниками.
12,3-дюймовый дисплей приборов дополнен цветным проекционным 92-дюймовым экраном на лобовом стекле с дополненной реальностью. Центральный тачскрин мультимедиа имеет диагональ 15,4-дюйма. Штатная 1180-ваттная аудиосистема Harman Kardon насчитывает 23 динамика. Предусмотрен фирменный круиз-контроль с функциями автопилота и продвинутый автопарковщик. В дальнейшем Volvo обещает расширять его функциональность при помощи дистанционных обновлений.
Моторы и версии
Новый Volvo XC70 2025 года получил параллельно-последовательную гибридную установку: 1,5-литровый турбомотор (163 л. с., 255 Нм) не только подзаряжает аккумулятор при помощи генератора (82 л. с.), но и связан с передними колесами 3-ступенчатой трансмиссией 3DHT. Однако основную тягу обеспечивают электромоторы — их число зависит от версии:
- Базовый кроссовер с передним приводом: один электромотор (145 л. с.), расположенный на передней оси, суммарная мощность системы — 318 л. с. Разгон до «сотни» занимает 8 секунд. Тяговая батарея ёмкостью 21,2 кВт/ч обеспечивает 116 км пробега на чистом электричестве
- Топовый вариант с полным приводом: на задней оси установлен дополнительный электромотор (212 л. с.), суммарная мощность установки — 462 л. с. Ускорение до «сотни» — 5,3 секунды. Максимальная скорость у всех версий ограничена на отметке 180 км/ч. Аккумулятор на 39,6 кВт/ч даёт возможность пробегать на электротяге 180 км, а общий запас хода в гибридном режиме — 1200 км
На быстрой зарядке можно восполнить запас с 0% до 80% за 23 минуты. Кроме того, гибрид способен питать внешние потребители мощностью до 6 кВт.