קרוסאובר חדש Volvo XC70: מערכת היברידית נטענת, הנעה קדמית או כפולה ותוכניות מכירה גלובליות
למרות שהוא פותח בסין ועבור סין והבכורה הרשמית התקיימה ברפובליקה העממית של סין, התברר שה־Volvo XC70 החדש יקר מדי עבור הקהל הסיני, ולכן הוחלט להוציא את הדגם לשוק הגלובלי. הקרוסאובר הבינוני קיבל מערכת היברידית נטענת ושתי גרסאות – עם הנעה קדמית ועם הנעה כפולה.
ההזמנות המוקדמות ל־Volvo XC70 בסין כבר החלו, והמכירות המלאות בשוק המקומי יתחילו ב־26 בספטמבר 2025. מאוחר יותר יופיע הקרוסאובר החדש גם בשווקים אחרים, כולל באירופה (למרות שייוצר בסין).
נזכיר: בעבר אינדקס XC70 השתייך לגרסת הקרוס של ה־Volvo V70, וכעת הוא ניתן לקרוסאובר מלא, שנבנה על פלטפורמה מודולרית חדשה SMA (Scalable Modular Architecture), שפותחה במיוחד עבור דגמים היברידיים נטענים.
מותג וולוו מאבד בהדרגה מעמדו בסין: על פי נתוני CAAM, בשבעת החודשים הראשונים של השנה הנוכחית נמכרו ברפובליקה העממית של סין 71,911 מכוניות, ירידה של 4.5% בהשוואה לינואר–יולי 2024. ולמרות שלדגמי ה"שבדיים" יש הכול בזכות הטכנולוגיה של קבוצת האם Geely והסטנדרטים ההנדסיים הגבוהים שלהם, הם פשוט יקרים מדי עבור הצרכנים הסינים ולכן אינם זוכים לביקוש רב.
ול־Volvo XC70 החדש לא הייתה יוצאת מן הכלל: מחירו המינימלי בסין בשלב ההזמנה המוקדמת עומד על 299,000 יואן (כמעט 42 אלף דולר), ועל גרסת ההנעה הכפולה הבכירה מבקשים 330,000 יואן (46 אלף דולר). לעומת זאת, קרוסאובר הדגל החדש והגדול יותר Geely Galaxy M9 עם מערכת היברידית נטענת ותא נוסעים עם 3 שורות עולה רק 193,800 יואן (27 אלף דולר), ובגרסת הטופ שלו — 258,800 יואן (36 אלף דולר). לא בכדי נאספו עליו יותר מ־40,000 הזמנות בתוך יממה. לכן, ה־XC70 החדש לא יהפוך לאקסקלוסיבי לסין — אלא ייצא לכבוש את השוק האירופי עם מחירים כאלה.
עיצוב
עיצוב ה־XC70 החדש נעשה בסגנון הטיפוסי של Volvo, אך פנסי היום בצורת "פטישו של תור" מופרדים מהפנסים הראשיים: בלוקים מטריציוניים קומפקטיים ממוקמים נמוך יותר בפגוש. לקרוסאובר יש חרטום סגור (בדומה לרכבים חשמליים), אך מתחתיו מותקנים וילונות אוויר אקטיביים. הדלתות ללא מסגרת, אך החיישן הפופולרי בסין מסוג LiDAR אינו קיים — מערכות הסיוע לנהג מסתפקות ברדארים, מצלמות וחיישנים אולטרסוניים.
הממדים של הקרוסאובר הבינוני: אורך — 4815 מ"מ (ארוך ב־107 מ"מ מ־XC60), רוחב — 1890 מ"מ, גובה — 1650 מ"מ, בסיס גלגלים — 2895 מ"מ. הגלגלים הסטנדרטיים בקוטר של 19 עד 21 אינץ׳. משקל עצמי — 2110–2275 ק"ג בהתאם לגרסה.
תא נוסעים וציוד
תא הנוסעים של Volvo XC70 הוא בעל חמישה מושבים, נפח תא המטען — 408 ליטר, עם מושבים אחוריים מקופלים הנפח מגיע ל־1456 ליטר. העיצוב טיפוסי סיני, מה"שוודים" נותרו בעיקר חומרי הגימור: מינימום כפתורים פיזיים, מסכים גדולים, אין בלוק נפרד למיזוג האוויר. ההגה שטוח עם שתי זרועות. הקונסולה המרכזית היא מדף לטעינה אלחוטית ומתחברת למשענת היד עם מגש נשלף עם מחזיקי כוסות.
צג לוח השעונים בגודל 12.3 אינץ׳ משלים במסך הקרנה צבעוני בגודל 92 אינץ׳ על השמשה הקדמית עם מציאות רבודה. מסך המגע המרכזי של המולטימדיה בגודל 15.4 אינץ׳. מערכת שמע מובנית של Harman Kardon בהספק 1180 וואט כוללת 23 רמקולים. קיימים בקרת שיוט ייחודית עם פונקציות אוטופיילוט וחנייה אוטומטית מתקדמת. בעתיד מבטיחה Volvo להרחיב את הפונקציונליות בעזרת עדכוני תוכנה מרחוק.
מנועים וגרסאות
ה־Volvo XC70 החדש לשנת 2025 קיבל מערכת היברידית במבנה מקביל־טורי: מנוע טורבו בנפח 1.5 ליטר (163 כ"ס, 255 ניוטון־מטר) לא רק מטעין את הסוללה בעזרת גנרטור (82 כ"ס), אלא גם מחובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים 3DHT בת 3 מהירויות. עם זאת, את רוב הכוח מספקים המנועים החשמליים — מספרם תלוי בגרסה:
- גרסת הבסיס עם הנעה קדמית: מנוע חשמלי אחד (145 כ"ס) על הסרן הקדמי, ההספק הכולל של המערכת — 318 כ"ס. תאוצה ל־"מאה" אורכת 8 שניות. סוללת traction בקיבולת 21.2 קוט"ש מספיקה לטווח של 116 ק"מ על חשמל בלבד.
- הגרסה הבכירה עם הנעה כפולה: מותקן מנוע חשמלי נוסף על הסרן האחורי (212 כ"ס), ההספק הכולל של המערכת — 462 כ"ס. תאוצה ל־"מאה" — 5.3 שניות. המהירות המרבית בכל הגרסאות מוגבלת ל־180 קמ"ש. סוללה בקיבולת 39.6 קוט"ש מאפשרת טווח של 180 ק"מ על חשמל, והטווח הכולל במצב היברידי — 1200 ק"מ.
בטעינה מהירה ניתן להטעין מ־0% ל־80% תוך 23 דקות. בנוסף, ההיבריד מסוגל לספק חשמל לצרכנים חיצוניים בהספק של עד 6 קילוואט.