Пикап Рено Ороч. Южный «братишка» Дастера
Рено Ороч — пикап для тех, кому нужен больше чем кроссовер, кто любит активный отдых и берет с собой всё, что ему нужно. Его начали продавать в странах Южной Америки в 2015 году под названием Дастер Ороч. Модель создана на базе кроссовера Рено/Дачия Дастер бразильским подразделением, а значит, у машины несущий кузов и кабина с двумя рядами сидений. Чтобы южный «братишка» Дастера получился еще практичнее, колесную базу удлинили, а заднюю подвеску усилили. Грузоподъемность пикапа достигла 650 кг.
В Израиле Дачия Дастер официально представлен машиной второго поколения после рестайлинга 2021 года. Кроссовер оснащается либо 1,5-литровым турбодизелем на 115 л. с., либо бензиновым турбодвигателем объёмом 1,3 литра в двух степенях форсировки: 131 или 150 л. с. Автомобиль оборудуется механической коробкой на 6 ступеней или роботом, полным или передним приводом.
Первое поколение
Сначала появился одноимённый и весьма прогрессивный концепт (в 2014 году на автошоу в Сан-Паулу), который на пути к конвейеру лишился большинства неординарных решений. Продажи в Латинской Америке стартовали во второй половине 2015 года. На лицо «братья» Ороч и Дастер получились весьма схожими, но в профиль и тем более сзади — совершенно разные. Бразильцы очень творчески подошли к внешности своего пикапа. Диски колёс обрели собственный рисунок. Крупные стильные задние фонари Ороча смотрятся куда эффектнее, чем смешные фонарики Дастера, да и длинная задняя часть придаёт пикапу солидности, которой напрочь лишён кроссовер. Пикап получился длиннее на полметра, длина грузовой платформы — 1,3 м.
5-местный салон Дастер Ороч перекочевал с донора без каких-либо изменений: тот же лаконичный стиль, 3-спицевый мультируль, информативная комбинация приборов и блок климата. Бразильский пикап предлагается с теми же силовыми установками, что и кроссовер — 4-цилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра, генерирующие 110 и 143 л. с. Могут работать и на этаноле, который так любят в Южной Америке, тогда отдача возрастает на несколько «лошадок». Оба мотора сочетаются с механикой, а старшему положен еще и 4-диапазонный «автомат». Привод доступен как передний, так и полный — подключается электромагнитной муфтой. Схема ходовой части не изменилась: спереди у машины — независимая подвеска со стойками МакФерсон, задняя пружинная схема модернизирована ради повышения крепости, а ее строение зависит от наличия ведущих колёс: скручивающаяся балка у переднеприводных машин или многорычажная у полноприводных.
Рестайлинг 2022 года
Премьера обновлённого пикапа состоялась 14 апреля 2022 года. Теперь это просто Рено Ороч. После рестайлинга ареал обитания модели хотят расширить и отправлять автомобиль в идейно близкую Африку. Логично было бы взять Дастер второго поколения и сделать машину на его базе, но лозунг «и так сойдёт» — страшная сила. Бразильское подразделение Renault просто провело рестайлинг имеющегося пикапа, и неважно, что он уже седьмой год в строю — в этой части света свои темпы жизни, торопиться следует лишь на карнавал да капоэйру! Поэтому обновлён автомобиль не слишком усердно: задние фонари просто стали прозрачными, появилась новая радиаторная решетка и другой передний бампер, обеспечивающий больший угол въезда, противотуманные фары перенесли ниже.
Салон переделали гораздо серьезнее, причем позаимствовали элементы сразу двух моделей Renault: что-то взяли от второго Дастера, а приборная панель с цифровым спидометром досталась от бразильского Каптюра. В верхней части центральной консоли теперь расположен 8-дюймовый дисплей — он не встроен в панель и является частью нового медиакомплекса. Список стандартного оборудования пополнила система стабилизации. Также в арсенале модели значатся камера заднего вида, противобуксовочная система и помощник при подъеме.
Под капотом Рено Ороч 2022 года поселится турбомотор 1.3 TCe (его же ставят на кроссоверы Дастер и Каптюр). На бензине он развивает 162 л. с., на этаноле — 170 сил. Агрегат комплектуется вариатором, которого прежде не было. Те, кто любит попроще и подешевле, могут получить машину с прежним атмосферным двигателем 1,6 SCe (118/120 л. с.), но уже с 6-ступенчатой механической коробкой.
