Рестайлинг Mazda BT-50 2025 года принёс пикапу посвежевшую внешность, модернизированный салон и новый турбодизель в паре с 8-ступенчатым «автоматом»
Следом за родственным Isuzu D-Max обновился пикап от Mazda. В ходе рестайлинга новый Mazda BT-50 2025 года получил посвежевшую внешность, модернизированный салон и расширенный список оборудования. В моторной гамме появился новый турбодизель 2.2 RZ4F в паре с 8-ступенчатым «автоматом». 3-литровый турбодизель сохранился.
Напомним: среднеразмерный пикап Mazda BT-50 впервые вышел в 2006 году и с тех пор сменил три поколения, третье дебютировало в 2020. Две первые генерации представляли собой перелицованный Форд Рейнджер (до 2008 года Ford владел примерно третью акций Mazda Motor). Третье воплощение — плод сотрудничества с Isuzu: с некоторыми правками BT-50 копирует пикап Isuzu D-Max. Поэтому сначала, в октябре 2023, обновился пикап от Isuzu. И только через год, под конец ноября 2024, на своей производственной родине в Тайланде дебютировал обновлённый Mazda BT-50.
Внешность
Рестайлинг Mazda BT-50 2025 года принёс пикапу новые фары, другие передний бампер и решётку радиатора, на которой красуется гигантская эмблема марки. У задних фонарей обновилась начинка. Дорогие исполнения наделили внушительными расширителями колёсных арок. Выбор цветов кузова расширен, пересмотрен дизайн 17-и или 18-дюймовых (в зависимости от версии) дисков. Как и прежде, новый Mazda BT-50 доступен с «полуторной» или двухрядной кабиной.
Салон и оснащение
В салоне улучшили качество материалов отделки и установили новую панель приборов. В список доступного оборудования включили планшет мультимедиа диагональю 8 или 9 дюймов (в зависимости от комплектации), адаптивный круиз-контроль, автоторможение, слежение за разметкой, мониторинг «слепых» зон и контроль за вниманием водителя.
Моторы и версии
Перемены произошли и под капотом. Следом за Isuzu D-Max обновлённый пикап от Mazda сменил прежний 1,9-литровый турбодизель (150 л. с. и 350 Нм) на новый 2,2-литровый мотор RZ4F из линейке MaxForce: отдача выросла до 163 л. с. и 400 Нм. Такой версии полагается 8-ступенчатый «автомат» вместо прежнего на 6 ступеней. Привод по умолчанию задний. У самых «простых» вариантов сохранилась 6-ступенчатая «механика».
Полноприводный Mazda BT-50, как и раньше, оснащается 3-литровым турбодизелем 4JJ3 отдачей 190 л. с. и 450 Нм в сочетании с 6-диапазонным «автоматом».
