Практичен и неприхотлив
Дачия Сандеро — субкомпактный пятиместный пятидверный хетчбэк, построенный на шасси Дачия Логан. В 2021 году на рынке присутствует уже третье поколение этого бюджетного автомобиля, оснащенное бензиновым турбированным двигателем.
Первое поколение
Выпускалось с 2008 по 2012 годы. Первый Сандеро — «родной брат» популярного недорогого седана Логан, выпускающегося под марками Renault и Dacia (в Европе). Модели унифицированы примерно на 70%, имеют общую гамму силовых агрегатов и трансмиссию. Сандеро первого поколения отличался укороченной до 2591 мм колесной базой (у Логана 2630 мм) и более «энергичной» внешностью, решенной в духе Рено Сценик.
В 2007-м стартовало полномасштабное производство Сандеро на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе (Бразилия), в 2008-м машина добралась и до Аргентины. Европейская премьера Дачии Сандеро состоялась в марте 2008 года на автосалоне в Женеве. В 2008 году его серийное производство (под маркой Dacia) началось в Румынии, затем и в других странах.
Длина автомобиля — 4020 мм, ширина — 1753 мм, высота — 1534 мм, клиренс — 155 мм. Хетчбэк действительно небольшой, его масса: 1025 — 1204 кг. Базовым двигателем служил 1,4-литровый 8-клапанный бензиновый мотор мощностью 75 л. с., а «старший» 1,6-литровый двигатель предлагался в 8-клапанной (84 л. с.) и 16-клапанной (102 л. с.) модификациях. Версия автомобиля с двигателем 1,6 литра в 16-клапанной модификации доступна как с МКПП, так и с АКПП. Максимальный объём багажного отделения составляет 1200 литров (минимальный — 320 литров). Машина выпускалась в трех комплектациях.
Второе поколение
Выпускалось с 2012 по 2020 годы, пройдя через рестайлинг в 2016-м. Осенью 2012 года на автосалоне в Париже было представлено новое поколение седана Логан и хетчбэка Сандеро. Автомобиль покорил не только Южную Америку, но и более требовательную Великобританию: в январе 2013 года британский журнал «What Car?» назвал Сандеро лучшим супермини ценой менее £ 12 000. В следующие два года автомобиль подтвердил свои преимущества, снова получив эту награду.
Размеры кузова второго Сандеро получились такими: длина — 4057 мм, ширина — 1733 мм, высота — 1523 мм, колесная база — 2589 мм. Весил он, в зависимости от комплектации, от 1016 до 1237 кг. Двигатели, которыми оснащался хетчбэк, были следующие: бензиновые объемом 0,9 литра (3-цилиндровые), два 4-цилиндровых 1,2 и 1,6 литра, а также 1,5-литровый дизель.
Третье поколение
Третье поколение Сандеро представлено в сентябре 2020 года и с декабря вышло на рынок. Хетчбэк стал выглядеть более гармонично и стильно, его пропорции изменились в лучшую сторону, формы смотрятся сглаженными и динамичными за счет покатой крыши, рельефных боковин и выпуклых крыльев. Выразительную морду украшают штатные светодиодные фары (производитель уверяет, что они на 37% мощнее прежних галогенных) с ходовыми огням необычной, напоминающей ветку дерева, формой.
Новый хетчбэк Дачия Сандеро имеет теперь чуть увеличенную колесную базу (2604 мм против 2589 мм у второго поколения), он едва заметно прибавил в длину (4088 мм вместо 4069 мм). Клиренс составляет 162 мм, а багажник вмещает 310 литров. Дорогие версии обзавелись электрическим замком пятой двери.
Новый хетчбэк стал выглядеть более гармонично и стильно, его пропорции изменились в лучшую сторону.
Новая Дачия Сандеро построена на более современной платформе CMF, которая роднит его с Рено Клио и Ниссан Микра. Отсюда схемы подвесок: Макферсон спереди, полузависимая балка сзади. Вместо гидроусилителя руля теперь электрический, и рулить стало заметно легче.
Dacia предусмотрела для Сандеро только литровые 3-цилиндровые двигатели. Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л. с.) поставляется с 5-ступенчатой механикой, турбомотор 1.0 TCe (90 л. с.) работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. А еще в гамме есть газовая модификация Eco-G: тот же турбомотор может работать на пропане и выдает 100 л. с. (коробка только механика).
Что касается комплектаций, то европейская Дачия Сандеро 2020/2021 года уже «в базе» имеет шесть подушек, ремни безопасности с преднатяжителями спереди и сзади, систему автоматического торможения (работает на скорости до 170 км/ч) и контроль слепых зон, а также круиз-контроль и ограничитель скорости. Среди опций — климат-контроль, электрический «ручник», датчик дождя, камера заднего вида, система старт-стоп и датчики парковки спереди и сзади. Кроме того, впервые предложен люк в крыше.
