Рестайлинг Купра Леон и Купра Форментор 2024 года: серьёзный шаг в сторону от Seat
Бренд Cupra хоть и отделился от Seat, но близость к материнской марке сохранял: Леон был заряженной версией одноименного Сеата, и лишь Форментор стал первой обособленной моделью нового бренда. Однако, рестайлинг всё изменил — обновлённые Купра Леон и Купра Форментор 2024 года сделали серьёзный шаг в сторону от Seat.
Обновлённые хетчбэки и универсалы Купра Леон и кроссоверы Купра Форментор выйдут на европейский рынок летом 2024 года, цены на них пока не объявлены
Напоминаем: бренд Cupra, который обособился от Seat в 2018 году, позиционируется как модный, спортивный и молодёжный. Однако, первенец новой марки, кроссовер Атека, по сути стал модернизированной версией Сеат Атека. Выпущенный следом Купра Леон хоть и отошёл от испанских «родственников» чуть дальше, но все видели в нём заряженную версию одноимённого хетчбэка Сеат.
По-настоящему первой оригинальной моделью марки Cupra и символом её независимости после отделения от Seat стал Купра Форментор. Но даже несмотря на то, что вышедший в 2020 году кроссовер обрёл фирменные черты, влияние материнского бренда по-прежнему ощущалось. Плановое обновление призвано помочь Купра Леон и Купра Форментор сделать серьёзный шаг в сторону от устаревшей «немодной» родни…
Наверное не зря руководство концерна Volkswagen в своё время решило выделить новый бренд Cupra и максимально дистанцировать его от материнской компании Seat: показатели продаж говорят сами за себя. В первом квартале 2024 года продано на 21,4% больше машин, чем за тот же период 2023, а прошедший март и вовсе стал рекордным с результатом 23,8 тысячи проданных экземпляров.
Внешность
Самое важное изменение во внешности обновлённых моделей — полностью переделанная передняя часть, которая лишилась сходства с автомобилями Seat. Обе Купры получили «акулий нос» со смещённой вниз решёткой радиатора. Полностью новые матричные фары обрели световой рисунок с треугольными секциями, но у фонарей изменилась только светодиодная начинка. У задних бамперов теперь более сложная пластика, по бокам появились фальшивые жабры со светоотражателями, а фирменный логотип на пятой двери подсвечивается. В палитру цветов кузова добавлены бронзовый Century и серый Enceladus.
Салон
Салоны Купра Леон и Купра Форментор 2024 года тоже обновились по единой программе. Пересмотрена палитра отделочных материалов, в тканях стало больше вторсырья. Обивка сидений сделана на 73% из переработанного микроволокна или экологичного кожзама. Главным изменением стал увеличенный экран медиасистемы, который получил диагональ 12,9 дюйма и улучшенный интерфейс. Под ним расположились подсвеченные сенсорные ползунки регулировки температуры. Появилась новая 390-ваттная акустика с 12 динамиками от фирмы Sennheiser. Расширен ассортимент и функционал электронных ассистентов водителя.
Техника
Широкий выбор силовых агрегатов Купра Леон и Купра Форментор 2024 года сохранился, а топ-версии стали мощнее. Базовый мотор для обеих моделей — 1,5-литровая бензиновая «турбочетвёрка» TSI мощностью 150 л. с. в паре с 6-ступенчатой «механикой» либо с 7-ступенчатым «роботом» DSG — во втором случае добавлены 48-вольтовый стартёр-генератор и небольшая буферная батарея (то есть, система мягкогибридная). Остался и 2-литровый турбодизель TDI (150 л. с.) с коробкой DSG, но все перечисленные версии имеют только передний привод. Полный 4Drive полагается только 2-литровому бензиновому варианту TSI с «роботом», однако мощность мотора увеличена со 190 до 204 л. с.
Самые мощные версии с приставкой VZ (от испанского слова Veloz, «быстрый») получили тот же 2-литровый двигатель TSI и 7-ступенчатую коробку DSG. У мотора может быть разная степень форсировки: от 265 или 300 л. с. в сочетании с передним приводом до 333 л. с. у топовых полноприводных версий. Причём, в системе полного привода установлены две индивидуальные муфты отбора мощности на левое и правое задние колёса, которые имитируют работу активного дифференциала, а за доплату предлагаются мощные тормоза Akebono (6-поршневые механизмы спереди).
Остались в гамме и подзаряжаемые гибриды eHybrid. Они сменили прежний 1,4-литровый турбомотор TSI на более современный 1,5-литровый: максимальная отдача младшего гибрида — 204 л. с., старшего спортивного VZ e-Hybrid — 272 л. с. (до рестайлинга было 245 л. с.). Привод по-прежнему только передний. Ёмкость тяговой батареи увеличена с 13 до 19,7 кВт/ч — поэтому запас хода на электротяге теперь достигает 100 км.
