На чем ездить будем
«Классические» гибриды появились еще в прошлом веке, японский гигант Toyota без ложной скромности назвала свое детище Prius — «изначальный». С 1997 года выпускается эта первая массовая модель, оборудованная электромотором и батареями, но тогда мотор внутреннего сгорания, привычный человечеству, играл первую скрипку, а электротяга довольствовалась ролью бэк-вокала. Чисто электрический автомобиль для народа появился же относительно недавно, хотя первые образцы появились прежде бензиновых моторов, и если б не рентабельность нефтяной промышленности, автомобилестроение и мировая экономика пошли бы совсем по иному пути. Долгое время все ограничивалось спецтехникой типа гольф-каров или погрузчиков.
Эволюция: бензин отваливается
Идея ездить на электротяге — бесшумной, чистой и легко возобновляемой — выглядит благородно и даже породила такую забавную вариацию как плагин-гибриды — автомобили, ДВС которым дан не для езды, а для зарядки батареи. Выглядит как временный компромисс, пока аккумуляторы недостаточно совершенны. Однако истощение ресурсов, требования экологов и совершенствование аккумуляторов, основными проблемами коих были большой вес и малая емкость, все же изменили ситуацию. Производители автомобилей, не желая отставать от прогресса и терять покупателей, стали выпускать все более широкую гамму электромобилей. За ними подтянулись и станции зарядки: министерство энергетики Израиля и компания Afcon увеличило скромное число ЭЗС на 2560 в течение 2020 года, и процесс продолжается.
Поэтому полный переход на «электрички» — лишь вопрос будущего. ДВС, усложняющие конструкцию, загрязняющие воздух и требующие дорогого топлива, уже начали уходить в прошлое. Даже самый экономичный гибрид требует горючего, литр которого стоит в Израиле более $1.5, и на одном литре такой автомобиль способен проехать около 20 км, значит, стоимость 1 км пробега составит около 8 центов. Один киловатт-час стоит 16 центов, а хватит его на 7 км. Несложно подсчитать, что стоимость одного километра пути — чуть более 2 центов, то есть электромобиль в четыре раза выгоднее гибрида. Еще пара цифр: зарядка Рено Зои обходится в 23-25 шекелей и обеспечивает 250 км хода.
Чего ожидать
С тысячи штук в 2013-м «поголовье» электромобилей и плагин-гибридов доросло до 5 тысяч на начало 2020-го. В минувшем году расширился и модельный ряд продаваемых «электричек», прежде состоявший из Renault Zoe, Nissan Leaf, Audi e-tron, BMW i3, Hyundai ioniq и Jaguar E-Pace. К ним были добавлены компакт Opel Corsa-e, стильный хэтчбек Peugeot 208e, китайский кроссовер GAC GE-3, легендарный Mini Cooper SE, роскошный Mercedes EQC и др. В наступившем году ожидается приход и других известных автопроизводителей (Tesla, Lexus, Geely и др.). Tesla строит и собственную сеть заправок в стране. Эти серьезные вложения говорят о многом.
К 2024-му году стоимость производства электрокаров сравняется с таковой у машин с ДВС. На цену автомобиля для потребителя влияет и ставка налога. Ускорить переход на электромобили может отказ от налога на них, сейчас он составляет в Израиле 10% (в то время как на бензиновые — 83%, гибридные — 30%, плагин — 20%) и останется на таком уровне до 2022 года включительно. Более привлекательными электрокары могут стать, если предоставить их владельцам бесплатную парковку и зарядку (по примеру лидера в этой области Норвегии).
Зарядка — это слабое место электроавтомобилей. Можно ли заряжаться только на ходу? Да, если использовать технологию электромагнитной индукции, и первой дорогой, заряжающей электромобиль, стал двухкилометровый участок от железнодорожного вокзала Тель-Авива до остановки «Клатцкин». Открытие состоялось в августе 2020, вела работы израильская компания ElectReon Wireless совместно с муниципалитетом и автобусной фирмой Dan Bus Company. Суть: под дорожным полотном прокладывается контактная сеть из медных индукционных катушек, получающая питание от электростанции города. Стоимость аналогичного переоборудования основных дорог Тель-Авива около 150 млн долларов — заявляют представители ElectReon. Следующие экспериментальные участки — в Швеции (остров Готланд) и Германии (Карлсруэ). Пользоваться такими дорогами может транспорт, оборудованный приемниками для передачи энергии к аккумулятору во время движения.
Сегодня вы можете зарядить электромобиль примерно за 20 минут, в следующем году будут выпущены автомобили, которые будут заряжаться за 15 минут, а в течение 5 лет появятся автомобили, заряжающиеся за 5 минут.
Еще один путь к увеличению пробега — это солнечные батареи. Компания Apollo Power, опять же отечественная, впервые смогла довести эффективность переработки энергии солнца до 12%. А гибкость панелей позволяет оклеивать ими кузов уже готовой машины. Неудивительно, что эта технология привела к сотрудничеству с альянсом Renault — Nissan — Mitsubishi.
Еще одна крутая технология израильской разработки — это быстрая зарядка, которой занимается фирма Chakratec. В основе — магнитные подшипники, позволяющие избежать потери энергии из-за трения. Стоить быстрая зарядка будет дороже в 2-3 раза, нежели домашняя: увеличение мощности станций и их модернизацию стоит средств. Но и рассчитаны станции Chakratec на 20-летнюю службу. Партнером компании стала Skoda, тоже планирующая выход на рынок электрокаров. «Сегодня вы можете зарядить электромобиль примерно за 20 минут, в следующем году будут выпущены автомобили, которые будут заряжаться за 15 минут, а в течение 5 лет появятся автомобили, заряжающиеся за 5 минут. Именно существование доступных станций быстрой зарядки имеет ключевое значение в стимулировании людей переходить на электромобили», — говорит Илан Бен Давид, генеральный директор Chakratec.
Когда наступит будущее
Уже скоро! Ожидается, что рыночная доля электромобилей в Израиле достигнет 16% в 2025 году, 51% в 2030. Все потребители будут обеспечены зарядными терминалами, для чего Институт Самуэля Неймана разработал план развития зарядной инфраструктуры. Реализацию плана будет контролировать Министерство энергетики.
На примере новинки от Opel, хэтчбека Corsa-e, продажи которой стартовали в Израиле в ноябре, посмотрим на электрокары поближе. Электродвигатель мощный, 136 л. с., на разгон до сотни тратит всего 8,1 сек. Батарея имеет емкость 50кВтч и обеспечивает до 335 км пробега. Зарядка занимает от 24 часов от обычной домашней розетки до 7.5 часов на установке мощностью 32 ампер. У вас всего полчаса? Придется воспользоваться установкой быстрой зарядки DC 100 кВтч, она наполнит аккумулятор до 80% емкости за 30 минут. На Corsa предоставляется гарантия 4 года или 120 тыс км пробега, гарантия на батарею — 8 лет или 160 тыс км. Цена автомобиля — 147 990 шекелей (данные на ноябрь 2020).
В Израиле технологии развиваются стремительно, и это позволит стране одной из первых в мире перейти на электромобили, потенциал которых так высоко оценили отечественные ученые и инженеры.