- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Que conduirons-nous à l’avenir?
Les hybrides « classiques » sont apparus au siècle dernier. À l’époque, en toute modestie, le géant japonais Toyota qualifiait sa création Prius « originale ». En 1997, le constructeur a commencé à produire le premier modèle de série, équipé d’un moteur électrique et de batteries, mais à l’époque, le moteur à combustion interne, familier à l’humanité, jouait le premier violon, et la traction électrique se contentait de jouer le rôle de choeurs. Une voiture purement électrique a été présentée au public relativement récemment, bien que les premiers échantillons soient apparus avant les moteurs à essence, et sans la rentabilité de l’industrie pétrolière, l’industrie automobile et l’économie mondiale auraient suivi un chemin complètement différent. Pendant longtemps, tout s’est limité à des équipements spéciaux tels que des voiturettes de golf ou des chariots élévateurs.
Évolution: l’essence sera progressivement supprimée
L’idée d’une traction électrique silencieuse, propre et facilement renouvelable semble noble et a même créé une variante aussi amusante que les hybrides rechargeables équipés de moteurs à combustion interne non pas pour conduire, mais pour charger la batterie. Cela ressemble à un compromis temporaire jusqu’à ce que les batteries soient suffisamment parfaites. Cependant, l’épuisement des ressources, les exigences des écologistes et l’amélioration des batteries, dont les principaux problèmes étaient le poids élevé et la faible capacité, ont néanmoins changé la situation. Afin de ne pas être à la traîne et de ne pas perdre de clients, les constructeurs automobiles ont commencé à produire une gamme toujours plus large de véhicules électriques. Les bornes de recharge ont suivi. Ainsi, le ministère israélien de l’Énergie et l’Afcon ont augmenté le nombre modeste de stations de recharge électrique (SRE) de 2 560 en 2020, et le processus se poursuit.
Par conséquent, une transition complète vers l’énergie électrique n’est qu’une question d’avenir. Les moteurs à combustion interne qui compliquent la conception polluent l’air et nécessitent un carburant coûteux ont déjà commencé à appartenir au passé. Même l’hybride le plus efficace nécessite du carburant, dont un litre coûte plus de 1,5 $ en Israël, et un litre pour une telle voiture suffira pour environ 20 km, ce qui signifie que le coût de 1 km sera d’environ 8 centimes. Un kilowattheure coûte 16 centimes, et c’est suffisant pour 7 km. Il est facile de calculer que le coût d’un kilomètre est d’un peu plus de 2 centimes, c’est-à-dire qu’une voiture électrique est quatre fois plus rentable qu’une hybride. Encore quelques chiffres: la recharge de Renault Zoe coûte 23-25 shekels et offre une autonomie de 250 km.
A quoi peut-on s’attendre?
De mille unités en 2013, le « cheptel » de véhicules électriques et hybrides rechargeables est passé à 5 mille début 2020. Au cours de l’année écoulée, l’industrie automobile a proposé une gamme élargie de véhicules électriques disponibles à la vente, qui comprenait auparavant la Renault Zoe, la Nissan Leaf, l’Audi e-tron, la BMW i3, la Hyundai ioniq et la Jaguar E-Pace. Les nouvelles venues sont la compacte Opel Corsa-e, l’élégante Peugeot 208e à hayon, le SUV chinois GAC GE-3, la légendaire Mini Cooper SE, la luxueuse Mercedes EQC, etc. Au cours de l’année à venir, d’autres constructeurs automobiles bien connus (Tesla, Lexus, Geely, etc.) vont présenter leurs créations au monde. Tesla construit également son propre réseau de bornes de recharge dans le pays. Ces investissements sérieux en disent long.
D’ici 2024, le coût de fabrication des voitures électriques sera égal à celui des voitures à moteur à combustion interne. Le taux d’imposition affecte également le prix d’une voiture pour le consommateur. La transition vers les véhicules électriques peut être accélérée par le refus de la taxe, elle est désormais de 10% en Israël (83% pour les voitures essence, 30% pour les voitures hybrides, 20% pour les voitures rechargeables) et restera à ce niveau jusqu’à 2022 inclus. Les voitures électriques peuvent devenir plus attractives en offrant à leurs propriétaires un parking et une recharge gratuits (à l’instar du leader dans ce domaine, la Norvège).
La recharge est le point faible des voitures électriques. Pouvez-vous recharger uniquement en déplacement? Oui, si vous utilisez la technologie de l’induction électromagnétique. La section de deux kilomètres entre la gare de Tel-Aviv et l’arrêt Klatzkin est devenue la première route pour recharger une voiture électrique (ouverte en août 2020), construite par la société israélienne ElectReon Wireless en collaboration avec la municipalité et Dan Bus Company. La technologie est la suivante: un réseau de contacts de bobines d’induction en cuivre est posé sous la plate-forme, alimenté par la centrale électrique de la ville. Selon les responsables d’ElectReon, le coût d’un remodelage similaire des routes principales de Tel-Aviv est d’environ 150 millions de dollars. Les prochains sites expérimentaux se trouvent en Suède (île de Gotland) et en Allemagne (Karlsruhe). De telles routes peuvent être empruntées par des véhicules équipés de récepteurs pour transmettre de l’énergie à la batterie pendant la conduite.
Aujourd’hui, vous pouvez recharger une voiture électrique en 20 minutes environ, l’année prochaine, il y aura des voitures qui pourront être rechargées en 15 minutes, et d’ici 5 ans, il y aura des voitures qui pourront être rechargées en 5 minutes.
Une autre façon d’augmenter l’autonomie est d’utiliser des panneaux solaires. Apollo Power, encore une fois une entreprise nationale, a pu pour la première fois porter l’efficacité du traitement de l’énergie solaire à 12%. Et la flexibilité des panneaux permet de les coller sur la carrosserie d’une voiture déjà finie. Sans surprise, cette technologie a conduit à la collaboration avec l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Une autre technologie israélienne intéressante est la charge rapide, qui est développée par Chakratec. Elle est basée sur des paliers magnétiques pour éviter les pertes d’énergie dues aux frottements. La recharge rapide coûtera 2 à 3 fois plus que la recharge à domicile, tandis que l’augmentation de la puissance des stations et leur mise à niveau coûte de l’argent. Mais les stations Chakratec sont également conçues pour un service de 20 ans. Skoda, qui envisage également d’entrer sur le marché des voitures électriques, est devenu partenaire de l’entreprise. « Aujourd’hui, vous pouvez recharger une voiture électrique en 20 minutes environ, l’année prochaine, il y aura des voitures qui pourront être rechargées en 15 minutes, et dans 5 ans, il y aura des voitures qui pourront être rechargées en 5 minutes. C’est l’existence de bornes de recharge rapide abordables qui est la clé pour encourager les gens à passer aux véhicules électriques », a déclaré Ilan Ben David, PDG de Chakratec.
Quand arrivera le futur?
Bientôt! La part de marché des véhicules électriques en Israël devrait atteindre 16% en 2025, 51% en 2030. Tous les consommateurs seront équipés de bornes de recharge, pour lesquelles l’Institut Samuel Neumann a développé un plan de développement des infrastructures de recharge. La mise en œuvre du plan sera supervisée par le Ministère de l’énergie.
Prenons la nouvelle berline Corsa-e d’Opel, qui a été mise en vente en Israël en novembre, comme exemple de voiture électrique. Un puissant moteur électrique de 136 ch peut accélérer jusqu’à 100 km en seulement 8,1 secondes. La batterie a une capacité de 50 kWh et offre jusqu’à 335 km d’autonomie. Il faut 24 heures pour charger la voiture à partir d’une prise domestique ordinaire et 7,5 heures pour charger à partir d’une borne de 32 ampères. Vous n’avez qu’une demi-heure? Vous devrez utiliser la station de charge rapide DC 100 kWh, qui chargera la batterie jusqu’à 80% de sa capacité en 30 minutes. La Corsa a une garantie de 4 ans ou 120 000 km d’autonomie, avec une garantie de batterie de 8 ans ou 160 000 km. Le prix de la voiture est de 147 990 shekels (en novembre 2020).
En Israël, les technologies évoluent rapidement, ce qui permettra au pays d’être l’un des premiers au monde à passer aux véhicules électriques, dont le potentiel a été très apprécié par les scientifiques et ingénieurs nationaux.