אלפא רומיאו 156 דור 1, מתיחת פנים 1 2002–2003 בישראל

אלפא רומיאו 156 דור ראשון, מתיחת פנים ראשונה, היא מכונית למי שלא רוצה לבחור רכב רק לפי טבלת נתונים יבשה. יש בה בדיוק את מה שבגללו אוהבים את אלפא רומיאו כבר עשרות שנים: עיצוב מלא נוכחות, תחושת נהיגה רגשית והרגשה שגם נסיעה רגילה יכולה להיות קצת יותר חיה.

מתיחת הפנים הראשונה של הדור הראשון יוצרה בשנים 2002-2003. בישראל הדגם מוצג במרכב סדאן: 4 דלתות, 5 מקומות ישיבה, אורך של 4430 מ״מ, רוחב של 1745 מ״מ וגובה של 1415 מ״מ. במונחים של היום זו לא מכונית גדולה במיוחד, אבל דווקא בזה נמצא חלק מהאופי שלה. אלפא רומיאו 156 לא מנסה להיראות כמו סדאן מנהלים גדולה — היא נשארת קומפקטית, מהודקת ומכוונת נהג.

המראה של 156 מזוהה היטב גם אחרי שנים. הצללית הנמוכה, הפרופורציות המדויקות והחזית האופיינית של אלפא רומיאו הופכות אותה למכונית בולטת, בלי צורך באגרסיביות מיותרת. זו לא מכונית שנעלמת בתוך התנועה. בכבישי ישראל, שבהם יש הרבה מכוניות משפחתיות פרקטיות וקרוסאוברים, אלפא רומיאו 156 נראית כמו בחירה של מי שחשובים לו לא רק אמינות וצריכת דלק, אלא גם סגנון.

בהיצע של הדור הזה מופיעות גרסאות בנזין עם הנעה קדמית. הגרסה הבסיסית בעמוד היא סדאן 2.0 ידנית, עם הספק של 165 כ״ס ותיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. היא מאיצה ל-100 קמ״ש בתוך 8.2 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 220 קמ״ש, וצריכת הדלק הממוצעת שלה היא 8.6 ליטר ל-100 ק״מ. זו הגרסה ה״נקייה״ ביותר בתחושה: תיבה ידנית, מנוע אטמוספרי ומשקל עצמי נמוך יחסית של 1285 ק״ג.

הגרסה השנייה היא סדאן 2.5 אוטומטית בהספק של 192 כ״ס. כאן כבר מדובר באופי אחר: מנוע V6 בנפח 2492 סמ״ק, מומנט של 218 ניוטון-מטר ותיבת הילוכים אוטומטית רגועה יותר. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 8.5 שניות, המהירות המרבית היא 227 קמ״ש, וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 11.9 ליטר ל-100 ק״מ. הגרסה הזו כבדה וצמאה יותר, אבל דווקא מנוע ה-2.5 ליטר הוא זה שמעניק לאלפא רומיאו 156 תחושה בוגרת, עשירה ומלאה יותר.

שתי הגרסאות מיועדות לבנזין 95 אוקטן ומצוידות במכל דלק בנפח 63 ליטר. נפח תא המטען הוא 378 ליטר. זה לא נתון שיא עבור סדאן משפחתית, אבל לנסיעות יומיומיות בעיר, בכביש בין-עירוני ולמטען רגיל — יש מספיק מקום. סידור של 5 מקומות ישיבה הופך את הדגם לשימושי לא רק עבור נהג יחיד, אלא גם עבור משפחה, אם כי הדגש המרכזי כאן הוא פחות שימושיות ויותר הנאה מנהיגה.

גם מערכת המתלים של אלפא רומיאו 156 מתאימה לתדמית שלה. מלפנים ומאחור מותקנים מתלים עצמאיים עם קפיצים. מרווח הגחון עומד על 140 מ״מ. בכבישי ישראל זה אומר שכדאי להיזהר ממדרכות גבוהות ומירידות חדות, אבל בתנועה עצמה המכונית אמורה להרגיש מהודקת ונמוכה יותר מאשר רבות מהמכוניות הגבוהות והמודרניות יותר.

כשמסתכלים על אלפא רומיאו 156 דור ראשון, מתיחת פנים ראשונה, כרכב יד שנייה בישראל, חשוב להבין את המהות שלה. זו לא תחבורה חסרת זהות מנקודה א׳ לנקודה ב׳, אלא סדאן עם אופי ברור. גרסת 2.0 ידנית תתאים למי שאוהב שליטה ותיבת הילוכים ידנית. גרסת 2.5 אוטומטית תתאים למי שרוצה מנוע חזק יותר ותיבה אוטומטית, ומוכן לקחת בחשבון צריכת דלק גבוהה יותר.

היתרון המרכזי של אלפא רומיאו 156 נמצא בשילוב בין עיצוב לתחושת נהיגה. הדבר החשוב ביותר לפני קנייה הוא לבדוק את מצבו של הרכב הספציפי: תחזוקה, היסטוריה טכנית, פעולת המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים והמערכות החשמליות. מדובר בדגם שכבר צבר לא מעט שנים, ולכן לא רק הגרסה חשובה, אלא גם האופן שבו הרכב טופל לאורך חייו.

אלפא רומיאו 156 משנות 2002-2003 היא מקרה נדיר שבו סדאן קומפקטית נשארת מעניינת לא רק בזכות המספרים, אלא בזכות האווירה. יש לה סגנון, דינמיקה, נוכחות ואופי איטלקי מובהק. בישראל זו בחירה לא הכי פרקטית, אבל מאוד רגשית — למי שרוצה לנהוג לא סתם בסדאן, אלא באלפא רומיאו.