אלפא רומיאו 166 דור 1 1998–2004 בישראל

אלפא רומיאו 166 מהדור הראשון היא סדאן הדגל של המותג האיטלקי, שיוצרה בין השנים 1998–2003. בישראל הדגם מוצג כמכונית מנהלים גדולה, עם עיצוב בולט, תא נוסעים נוח ואופי שמבדיל את אלפא רומיאו מהמתחרות השמרניות יותר.

הדגם 166, שהגיע כמחליפו של אלפא רומיאו 164, היה מודרני יותר, גדול יותר ומתקדם יותר טכנולוגית. הוא שמר על מבנה של הנעה קדמית, אך הציע רמה חדשה של נוחות, אבזור ובשלות. זו הייתה מכונית למי שחיפש סדאן מכובדת, אבל בלי לוותר על רגש מאחורי ההגה.

העיצוב החיצוני של אלפא רומיאו 166 I היה יוצא דופן אפילו לתקופתו. יחידות התאורה הקדמיות הנמוכות, מכסה המנוע הארוך, הפרופיל הזורם והחלק האחורי הרחב יוצרים מראה של מכונית שאינה מנסה לחקות את סדאן המנהלים הגרמנית. זו פרשנות איטלקית עצמאית לסדאן גדולה — רגשית יותר, נועזת יותר ואישית יותר.

הדגם יוצר רק במרכב סדאן 4 דלתות. אורך המכונית הוא 4,720 מ״מ, רוחבה 1,815 מ״מ, גובהה 1,416 מ״מ ובסיס הגלגלים עומד על 2,700 מ״מ. תא מטען בנפח 490 ליטר הופך אותה לשימושית למדי למשימות יומיומיות ולנסיעות ארוכות. תא הנוסעים מיועד ל-4–5 נוסעים, בהתאם לגרסה ולרמת האבזור.

בישראל אלפא רומיאו 166 מהדור הראשון מוצגת עם מנועי בנזין ודיזל. בין הגרסאות ניתן למצוא מנועים בנפח 2.4 ו-3.0 ליטר, בהספקים של 136 עד 226 כ״ס. המכונית שווקה עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. ההנעה — קדמית.

גרסאות הבנזין מדגישות במיוחד את אופיו של הדגם. מנוע ה-3.0 ליטר הופך את אלפא רומיאו 166 למכונית דינמית ובטוחה בכבישים מהירים. גרסה כזו משלבת את הרכות של סדאן גדולה עם תגובת דוושה נעימה ועם התחושה המוכרת של אלפא רומיאו. גרסאות הדיזל, לעומת זאת, נראות כבחירה רציונלית יותר: הן מציעות מומנט טוב ומתאימות לנהיגה רגועה ובטוחה.

באופי הנסיעה שלה, אלפא רומיאו 166 I שונה באופן מורגש מסדאן מנהלים רגילה. היא לא רק נוחה, אלא גם מערבת את הנהג יותר בתהליך הנהיגה. המכונית אוחזת היטב בכביש, מרגישה בטוחה בנסיעה מהירה ושומרת על קשר חי בין הנהג למכונה. זו תכונה חשובה עבור דגם שגם במעמד של מכונית דגל נשאר אלפא רומיאו אמיתית.

תא הנוסעים של הדור הראשון מכוון לשילוב בין נוחות לאווירה נהוגת-נהג. יש כאן יותר מרחב ותחושת יוקרה מאשר בדגמים הקטנים יותר של המותג, אך נשמרת התחושה שמדובר במכונית שנוצרה לא רק עבור הנוסעים, אלא גם עבור הנהג. לוח המחוונים, תנוחת הישיבה והמבנה הכללי של תא הנוסעים מדגישים את מעמד הדגל, בלי להפוך אותה לסדאן מנהלים חסרת אופי.

בישראל, אלפא רומיאו 166 I מעניינת כיום בעיקר חובבי המותג ואוהבי מכוניות אירופיות נדירות. זו אינה בחירה המונית ליום-יום עבור קונה מזדמן, אלא דגם שבוחרים בו מתוך הבנה ורצון. נקודות החוזק שלה הן העיצוב, הנוחות, הדינמיות, הנדירות והאופי.

בבחירת מכונית כזו חשוב להביא בחשבון את הגיל שלה. יש לשים לב במיוחד למנוע, לתיבת ההילוכים, למתלים, למערכת החשמל, למרכב ולהיסטוריית הטיפולים. עותק שמור היטב יכול להיות מכונית נעימה מאוד ויוצאת דופן, אך אחזקת 166 דורשת היכרות עם הייחודיות של אלפא רומיאו.

אלפא רומיאו 166 מהדור הראשון בישראל היא סדאן גדולה למי שרוצה לשלב בין נוחות של רכב מנהלים לבין רגש איטלקי. היא אינה מנסה להיות אוניברסלית ובלתי מורגשת. הערך שלה נמצא באינדיבידואליות, בסגנון הבולט ובתחושה של מכונית עם אופי משלה.