ב.מ.וו E3 בישראל

BMW E3 היא אחת המכוניות שבלעדיהן קשה להבין איך ב.מ.וו הפכה למותג של מכוניות סדאן גדולות, מהירות ויוקרתיות. הדגם, שמוכר גם בשם New Six, יוצר בין השנים 1968 ל-1977 והיה צעד חשוב של החברה הבווארית לעבר קטגוריית הפרימיום. בישראל, BMW E3 מעניינת לא כרכב המוני, אלא כקלאסיקה נדירה עם אופי ומשקל היסטורי.

מבחינת פורמט, מדובר ברכב פרימיום גדול שמחבר בין ממדים ייצוגיים לבין פילוסופיית הנהיגה של BMW. בניגוד לרבות ממכוניות היוקרה של תקופתו, E3 לא נוצר רק לנסיעה רגועה במושב האחורי. הרעיון שלו היה אחר: גם בעלים של רכב יוקרתי יכול וצריך ליהנות מהנהיגה בעצמו. בדיוק בגלל זה הדגם קיבל עיצוב ספורטיבי וישיר יותר, לצד אופי טכני שהתאים היטב לפילוסופיה של ב.מ.וו.

BMW E3 מוצעת במרכב סדאן. לרכב 4 דלתות ו-5 מקומות, מה שהופך אותו למכונית גדולה ומלאה לתקופתו. המידות הן 4,700 מ״מ לאורך, 1,750 מ״מ לרוחב ו-1,450 מ״מ לגובה. היום המידות האלה כבר לא נשמעות ענקיות, אבל בסוף שנות ה-60 זו הייתה מכונית מכובדת עם נוכחות מרשימה על הכביש. יחד עם זאת, הצללית שלה לא נראית כבדה: E3 נתפסת כסדאן מאופקת, נמוכה ובטוחה בעצמה.

בישראל, הדגם הזה מעניין במיוחד חובבי BMW קלאסיות. כאן חשובים לא רק הנתונים, אלא גם התקופה עצמה. BMW E3 הופיעה ברגע שבו המותג בנה באופן פעיל את הדימוי שלו כיצרן מכוניות למי שמעריך לא רק נוחות, אלא גם התנהגות כביש. זו לא אבסטרקציה מוזיאלית, אלא בסיס חי לפילוסופיה שבהמשך הפכה לסימן היכר של מכוניות BMW גדולות.

עבור BMW E3 מצוינת גרסה עם מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר ובהספק 180 כ״ס. תיבת ההילוכים ידנית, וההנעה אחורית. השילוב הזה מעביר היטב את אופי הדגם: סדאן גדולה, כוח בנזיני בטור, שליטה ידנית בהילוכים ותצורה קלאסית של הנעה אחורית. זו מכונית מתקופה שבה סדאן פרימיום יכלה להיות לא רק נוחה, אלא גם באמת מכונית לנהג.

ההנעה האחורית משחקת כאן תפקיד מרכזי. היא מדגישה את הקשר של E3 לאסכולה הקלאסית של BMW: מנוע מלפנים, גלגלים מניעים מאחור והנהג במרכז החוויה. בשילוב עם תיבה ידנית, היא הופכת את הרכב למעניין במיוחד עבור מי שאוהב מכוניות ישנות לא רק בעיניים, אלא גם בידיים. במכונית כזאת חשוב עצם תהליך התנועה, לא רק התוצאה.

את העיצוב של BMW E3 אפשר לתאר כמאופק, אבל לא משעמם. קווים ישרים, פרופיל קפדני, פרופורציות מסודרות ונוכחות בטוחה יוצרים דמות של רכב שלא מנסה למצוא חן בעיני כולם. הוא נראה כמו סדאן עסקית של תקופתו, אבל עם נגיעה ספורטיבית ברורה. בדיוק בזה טמון ההבדל בינו לבין דגמי יוקרה שמרניים יותר: E3 מדברת לא רק על סטטוס, אלא גם על טעם לנהיגה.

עבור השוק הישראלי המודרני, BMW E3 היא כמובן מכונית לחובבי קלאסיקה. לא בוחרים בה משיקולים פרקטיים ולא בגלל שימושיות יומיומית. זו מכונית לאדם שמבין את המשמעות של הדגם, אוהב קלאסיקה ורוצה להחזיק ברכב שממנו התחיל פרק חשוב בהיסטוריה של BMW. יש בה נדירות, סטייל ומכניקה ישירה.

BMW E3 משנות 1968–1977 היא לא סתם סדאן ישנה. זהו הצעד הגדול הראשון של ב.מ.וו אל סגמנט הפרימיום, רכב שהראה שמכונית יוקרתית יכולה להיות לא רק נוחה, אלא גם מעניינת לנהג. בדיוק לכן E3 עדיין נראית מכובדת ומעוררת עניין אצל מי שרואה ב-BMW לא רק מותג, אלא אופי.