ב.מ.וו E9 בישראל

BMW E9 היא קופה ספורטיבית מתקופה שבה ב.מ.וו גיבשה סופית את האופי המזוהה שלה: עיצוב מאופק, מנוע שישה צילינדרים בטור, הנעה אחורית ותחושה של מכונית שנוצרה לא רק לתנועה ממקום למקום, אלא גם להנאה מנהיגה. בישראל, דגם כזה מעניין לא כרכב יומיומי, אלא כקלאסיקה נדירה עם היסטוריה חזקה ומכניקה נכונה מאוד.

הדגם הופיע בשנת 1968 ושייך לסדרת New Six. למעשה, זו מכונית שבה BMW חיברה בסיס ייצוגי עם מרכב קופה רגשי יותר. אם E3 סדאן הייתה מכונית גדולה ומכובדת, E9 הוסיפה לנוסחה הזאת צללית ספורטיבית ואופי בולט יותר. בדיוק לכן היא נתפסת לא סתם כ-BMW ישנה, אלא כאחת המכוניות שעזרו למותג לבסס את המוניטין שלו כיצרן של מכוניות מהירות ומדויקות.

BMW E9 מוצעת במרכב קופה. לרכב 2 דלתות ו-5 מקומות — שילוב שנראה יוצא דופן במונחים מודרניים, אבל היה אופייני לקופות גדולות של תקופתו. המידות הן 4,660 מ״מ לאורך, 1,670 מ״מ לרוחב ו-1,370 מ״מ לגובה. תנוחת ישיבה נמוכה, מכסה מנוע מוארך וקו גג נקי יוצרים דמות של מכונית שנראית אלגנטית בלי אגרסיביות מיותרת.

המראה של E9 הוא אחת הסיבות המרכזיות לכך שהדגם עדיין מעורר עניין. אין כאן פרטים מקריים או רעש עיצובי. זו מכונית לקונית עם פרופורציות נקיות: חלק קדמי ארוך, קורות דקות, פרופיל רגוע ועמידה מזוהה של BMW קלאסית. בכבישי ישראל, קופה כזאת תיראה לא רק נדירה, אלא כמעט מוזיאלית — אבל עדיין חיה, אם הרכב נמצא במצב טוב.

מבחינה טכנית, BMW E9 מעבירה היטב את האידיאולוגיה של המותג בשנות ה-70. עבור הדגם מצוינת גרסה עם מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר ובהספק 180 כ״ס. תיבת ההילוכים ידנית, וההנעה אחורית. זה בדיוק השילוב שחובבי BMW קלאסיות מעריכים: מנוע בנזין אטמוספרי, תיבה ידנית ותצורת הנעה אחורית בלי עודף אלקטרוניקה ובלי מסננים מודרניים בין הנהג למכונית.

האופי של E9 לא נבנה על מרדף אחרי מספרים, אלא על תחושות. התיבה הידנית דורשת מעורבות, ההנעה האחורית מעניקה לרכב את העמידה הנכונה על הכביש, ומנוע ה-3.0 ליטר מספק רזרבת כוח בטוחה. קופה כזאת לא מנסה להיות כלי תחבורה אוניברסלי ליום-יום. המשמעות שלה היא בתהליך עצמו: להניע, להרגיש את המנוע, לבחור הילוך ולנסוע בידיעה שאתה נוהג בקלאסיקה אמיתית של BMW.

לדגם היו כמה גרסאות מוכרות, בהן 2800 CS, ‏3.0 CS, ‏3.0 CSi, ‏2.5 CS והגרסה המיוחדת 3.0 CSL. דווקא הקו הספורטיבי הזה הפך את E9 למכונית חשובה במיוחד בהיסטוריה של המותג. הקופה הצליחה גם במרוצים ברמה אירופית, וזה הוסיף לה את ההילה שאי אפשר ליצור רק בעזרת עיצוב או נתונים טכניים.

עבור ישראל, BMW E9 היא בחירה של אדם שמחפש לא סתם רכב ישן, אלא פריט של תרבות מוטורית. היא דורשת תשומת לב, הבנה וכבוד לגיל שלה, אבל בתמורה מעניקה שילוב נדיר של סטייל, מכניקה וסטטוס. זו לא מכונית שעוסקת בפרקטיות, תא מטען או פקקים יומיומיים. זו מכונית של טעם, תקופה והנאה מבעלות.

BMW E9 משנת 1968 היא קופה שמראה היטב למה BMW קלאסיות עדיין מוערכות. היא מחברת מרכב אלגנטי, 2 דלתות, 5 מקומות, מנוע בנזין 3.0 ליטר, תיבה ידנית והנעה אחורית. אבל העיקר הוא האופי שלה. לא מוחצן, לא צעקני, אלא אמיתי: מאופק, ספורטיבי ובווארי מאוד.