ב.מ.וו X6 דור 1, מתיחת פנים 2012–2014 בישראל

BMW X6 דור ראשון אחרי מתיחת פנים יוצר בין השנים 2012 ל-2014, והיה הגרסה המעודכנת של רכב ששינה בזמנו את התפיסה לגבי SUV פרימיום גדול. ה-X6 הראשון היה כבר מההתחלה ניסוי נועז: מרכב גבוה, הנעה כפולה, מנועים חזקים וקו גג בסגנון קופה. אחרי מתיחת הפנים הנוסחה הזו הפכה בוגרת ומדויקת יותר, אבל לא איבדה את הדבר המרכזי — האופי החצוף והייחודי שלה.

בישראל ב.מ.וו X6 מודל 2012–2014 עדיין נראה בולט מאוד. זה לא רכב שמנסה להיות קרוסאובר משפחתי רגוע ושמרני. הוא מיועד למי שרוצה מרכב גבוה, תנוחת ישיבה בטוחה, הנעה כפולה ומעמד של BMW, אבל לא רוצה את הצללית הישרה והקלאסית של SUV רגיל. את ה-X6 בוחרים לא פחות עם העיניים מאשר עם הראש.

מרכב BMW X6 דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוא SUV עם 5 דלתות. בתא הנוסעים יש 4–5 מקומות, בהתאם לגרסה. המידות הן 4,877 מ"מ לאורך, 1,983 מ"מ לרוחב ו-1,699 מ"מ לגובה. זה רכב גדול ורחב, שנראה בטוח ומרשים בכביש מהיר ובתנועה עירונית, אבל בתנאים של ישראל דורש תשומת לב לממדים — במיוחד בחניות וברחובות צרים.

המאפיין המרכזי של X6 הוא הצללית שלו. קו הגג המשתפל הופך אותו לפחות שימושי מ-X5 קלאסי, אבל להרבה יותר выразительный ובעל נוכחות. זה לא קרוסאובר למי שמחפש רק נפח מרבי ופרקטיות. ב.מ.וו X6 עוסק בתדמית, בתנוחת ישיבה, בכוח וברצון לבלוט.

בישראל BMW X6 דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוצע בגרסאות בנזין ודיזל. כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה AWD. ברוח BMW, ההנעה הכפולה הזו מזוהה עם xDrive: היא מסייעת לרכב גדול להעביר את הכוח לכביש בצורה בטוחה יותר, לשמור על יציבות טובה יותר ולהתאים לאופי הספורטיבי של המרכב.

היצע מנועי הבנזין כולל מנוע 3.0 ליטר בהספק 306 כ"ס ומנוע 4.4 ליטר בהספק 407 כ"ס. גרסת 35i נראית כמו הבחירה המאוזנת יותר: חזקה מספיק, מהירה, ועדיין מובנת ונוחה לשימוש יומיומי. לעומת זאת, X6 עם מנוע 4.4 הוא כבר רכב עם עתודת כוח רצינית, שבו ההנעה הכפולה חשובה במיוחד ליציבות ולשליטה.

גם גרסאות הדיזל מתאימות היטב לאופי של X6. מנוע ה-3.0 ליטר מוצע בגרסאות של 245 ו-306 כ"ס. הראשונה שמה דגש על מומנט וביטחון רגוע, השנייה על דינמיקה חזקה יותר. בכבישים הבין-עירוניים בישראל, X6 דיזל נראה כמו בחירה הגיונית: מרכב גדול, תיבה אוטומטית, xDrive ועתודת כוח שמייצרים תחושה של רכב יציב, רציני ובטוח.

אחרי מתיחת הפנים ב.מ.וו X6 דור ראשון קיבל מראה מעט מודרני יותר, אך שמר על אותה הופעה חזקה ושנויה במחלוקת שבזכותה אי אפשר לבלבל אותו עם SUV רגיל. הוא עדיין רחב, גבוה, עם חזית עוצמתית וקו אחורי בסגנון קופה. זה רכב שלא מנסה למצוא חן בעיני כולם — ודווקא לכן הוא נשאר בזיכרון.

יש ל-X6 פרקטיות, אבל היא לא העיקר. חמש דלתות, תנוחת ישיבה גבוהה, תיבת הילוכים אוטומטית ומרכב גדול הופכים אותו לנוח לחיי היום-יום, לנסיעות ברחבי ישראל, לכבישים מהירים ולמסלולים עירוניים. אבל אם מחפשים SUV משפחתי הכי רציונלי שאפשר, X5 יהיה בחירה הגיונית יותר. את X6 בוחרים כשרוצים את אותה עוצמה ואותו סטטוס, אבל עם אופי אישי ורגשי יותר.

להנעה הכפולה יש כאן תפקיד חשוב. xDrive עוזרת לב.מ.וו הגדול להתנהג בביטחון רב יותר על אספלט רטוב, להאיץ מהר ויציב יותר, לעבור פניות בצורה רגועה יותר ולשמור טוב יותר על קו הנסיעה. עבור X6 זה חשוב במיוחד: הרכב נראה ספורטיבי, והטכנולוגיה שלו צריכה לתמוך בתחושה הזו.

BMW X6 דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוא רכב עם אופי, שלא הפך רך יותר בעקבות העדכון. הוא עדיין מעט פרובוקטיבי, גדול, חזק ולא שגרתי. יש לו מנועי בנזין ודיזל, תיבה אוטומטית, הנעה כפולה, מרכב 5 דלתות ואותה צורת SUV-קופה שבגללה בכלל בוחרים ב-X6.

בהקשר הישראלי, ב.מ.וו X6 מודל 2012–2014 נשאר בחירה למי שרוצה BMW פרימיום גדול לא רק בשביל נוחות, אלא גם בשביל הרושם. הוא פרקטי מספיק לחיים רגילים, חזק מספיק גם בגרסאות הדיזל, ובולט מספיק כדי לא להיעלם בזרם התנועה. זו מתיחת הפנים של ה-X6 הראשון — רכב שהוכיח ש-SUV גדול יכול להיות לא רק שימושי, אלא גם נועז.