סיטרואן C4 X דור 1 2022–2024 בישראל

סיטרואן C4 X דור ראשון הוא אחד הדגמים הלא שגרתיים ביותר של סיטרואן בקטגוריה הקומפקטית. רשמית מדובר ב-SUV קופה, אבל במהות הדגם קרוב יותר לקרוס־פאסטבק: יש לו הופעה בולטת ומוגבהת יותר מהאצ׳בק רגיל, אך מבחינה טכנית זהו רכב כביש בעל הנעה קדמית לעיר, לכבישים בין־עירוניים ולחיי היום־יום.

הדור הראשון של סיטרואן C4 X יוצר בשנים 2022–2024. הרכב מוצע במרכב SUV קופה, עם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. הממדים הם 4,600 מ״מ אורך, 1,834 מ״מ רוחב ו-1,525 מ״מ גובה. מבחינת גודל, זה כבר לא רכב עירוני קטן, אלא אפשרות בוגרת יותר למי שצריך פורמט מרווח יותר, אבל לא רוצה לעבור לקרוסאובר גדול.

בישראל C4 X מעניין דווקא בזכות התפקיד האמצעי שלו. הוא נראה מכובד יותר מהאצ׳בק סטנדרטי, אבל לא הופך ל-SUV כבד. אורך של 4,600 מ״מ מעניק תחושה של רכב רציני יותר, ומרכב SUV קופה יוצר צללית דינמית ובולטת יותר. יחד עם זאת, ההנעה הקדמית מדגישה את האופי העירוני והכבישי של הדגם: זה לא רכב לשטח, אלא מכונית למסלולים ישראליים רגילים — עבודה, משפחה, קניות, כביש מהיר ופרברים.

בעמוד הדור לישראל מוצגות שלוש גרסאות עיקריות. גרסת הבנזין 1.2 PureTech AT מפיקה 130 כ״ס, מצוידת בתיבה אוטומטית ובהנעה קדמית. גרסת הדיזל 1.5 BlueHDi AT מפיקה גם היא 130 כ״ס, עם תיבה אוטומטית והנעה קדמית. הגרסה החשמלית e-C4 X מפיקה 136 כ״ס, מצוידת בתיבה אוטומטית ובהנעה קדמית. שלושתן מיועדות ל-5 מקומות ישיבה ומציעות תא מטען בנפח 510 ליטר.

בנזין 1.2 PureTech AT הוא הבחירה הברורה ביותר למי שרוצה היגיון שימוש קלאסי: בנזין, אוטומט, הנעה קדמית והספק מספק לנסיעה יום־יומית. C4 X כזה מתאים היטב לעיר ולכביש מהיר, בלי לדרוש מהנהג לשנות הרגלים.

דיזל 1.5 BlueHDi AT הוא גרסה ספציפית יותר. הוא יתאים למי שבוחר במודע במנוע דיזל ומעדיף אופי רגוע ועתיר מומנט. לנסיעות קבועות מחוץ לעיר תצורה כזו יכולה להיות מעניינת במיוחד, אך כדאי לבחור בה מתוך הבנה של אופי השימוש בדיזל.

e-C4 X החשמלית היא אפשרות נפרדת למי שרוצה לעבור לרכב חשמלי, אבל לא רוצה לבחור בהאצ׳בק עירוני קטן. היא שומרת על אותו פורמט מרכב, 5 מקומות ישיבה, הנעה קדמית ותא מטען שימושי, אך מציעה מערכת הנעה חשמלית מלאה בהספק של 136 כ״ס.

מאפיין חשוב של סיטרואן C4 X I הוא תיבת הילוכים אוטומטית בכל הגרסאות המוצגות בישראל. בתנאים המקומיים זה יתרון משמעותי: פקקים, האצות קצרות, עצירות תכופות ותנועה צפופה הופכים את האוטומט לא למותרות, אלא לנוחות יום־יומית.

באופי שלו, C4 X דור ראשון אינו רכב ספורטיבי ואינו רכב שטח. החוזקה שלו היא איזון בין סטייל, פרקטיות ושימוש יום־יומי נוח. הוא יתאים למי שהאצ׳בק קומפקטי רגיל מרגיש לו פשוט או קטן מדי, אבל קרוסאובר גדול אינו נחוץ לו.

סיטרואן C4 X דור ראשון היא בחירה לנהג בישראל שרוצה רכב 5 מקומות עם מרכב בולט, תיבה אוטומטית והנעה קדמית. בנזין, דיזל או חשמל — זו כבר שאלה של תרחיש שימוש, אבל הרעיון של הדגם נשאר זהה: יותר אופי, יותר נוכחות ויזואלית ויותר שימושיות מהאצ׳בק עירוני רגיל, בלי הכובד המיותר של SUV גדול.